Krótka historia motoryzacji 5

Technika dla laika, czyli naukowe felietony profesora Ryszarda Tadeusiewicza w RMF Classic. Opowiedziany podczas poprzedniego spotkania z Państwem przypadek hrabiego Alberta de Dijon, który wystartował swoim elektrycznym samochodem, czy też pojazdem właściwie, z bardzo dużą szybkością, 60 km na godzinę, to wtedy robiło ogromne zwrażenie. Spowodował, że zaczęto się interesować rekordami prędkości pojazdów. Nie tylko tym, gdzie one dojadą, czy jak się ścigają ze sobą, ale również tym, że czas przejazdu określonego odcinka, konkretnie jednokilometrowego, miał być miarą doskonałości pojazdu, no i oczywiście także

No miarą kunsztu kierowcy. Dziennik paryski Le Figaro wybrał jednokilometrową, gładką drogę pod Achers i na tej jednokilometrowej drodze ścigały się, a właściwie tylko rozwijały wielką szybkość samochody. Sędziowie mierzyli czas. Pierwszy rekord wtedy świata, bo nie było innych, jeżeli chodzi o szybkość jazdy samochodu, został ustanowiony 18 grudnia 1898 roku. Gaston de Chapelleux osiągnął wtedy 63 km na godzinę z grubsza. To był pierwszy zanotowany rekord szybkości pojazdu mechanicznego, pojazdu elektrycznego, samochodu elektrycznego, a właściwie powozu, do którego wmontowano silnik i akumulator elektryczny.