ŚLĄZAQ. Michał Kirker: 20 lat Jaworzna w UE? Mamy więcej dróg, obwodnice czy Rynek

Więc osobiście uważam, że to jest ważne, abyśmy jednak byli w tej metropolii. Natomiast w kwestii wszelkiego rodzaju decyzji o to, czy wejdziemy, czy nie wejdziemy, muszą się absolutnie odbyć konsultacje społeczne z mieszkańcami Jaworzna, aby im przedstawić plusy, minusy, koszty, zyski i abyśmy mogli podjąć po prostu w takim małym referendum decyzję o tym, czy chcemy przystąpić. Obecnie Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ma niewielkie kompetencje, poza tymi projektami, o których Pan wspomniał, to głównie organizacja transportu publicznego, a wiele osób, wielu mieszkańców Jaworzna powtarza, no my mamy transport lepszy, bo mamy tańszy. Co pan by im odpowiedział? No powiem tak. Transport może zostać taki, jaki jest aktualnie. Nikt nie mówi, nikt nie każe wprowadzać naszego PKM Jaworzno w szeregi ZTM-u, tak?

Są przykłady miast, które tego nie zrobiły. Pszczyna, między innymi Jastrzębie. To są Żory. To są miasta, które mają dalej... Ale to są miasta, które nie są w GZM-ie. Oczywiście, natomiast skorzystają z linii metropolitalnych, tak? To jest w tym wszystkim. Więc chodzi o to, że my również możemy na tej zasadzie korzystać, żeby właśnie PKM Jaworzno dalej pozostało PKM Jaworzno, żeby bilety były na tym samym poziomie, co jest teraz, żeby ta komunikacja dalej była taka, jaka jest, nawet powiem lepiej, powiem więcej, usprawniona była w wielu aspektach, bo wielu mieszkańców, szczególnie tych dzielnic ościennych, narzeka. A byśmy zyskali m.in. linię metropolitalną, która by jeździła. W szczególności, że wiele osób, jak moja małżonka, która pracuje w Katowicach, ale i tak musi korzystać z ZTM-u, ponieważ autobus Jaworzyńskiej linii dojeżdża do centrum, ona pracuje dalej, więc i tak musi kupić dwa bilety.

Więc równie dobrze dla niej, w jej przypadku, byłoby to wygodniejsze, żeby mieć jeden bilet i jeździć liniami metropolitalnymi. I wielu mieszkańców ma bardzo, bardzo podobnie. Oczywiście to nie jest idealny środek transportu ZTM, bo wiele osób też na to narzeka, natomiast jest to coś, co jest wartością dodaną w tym wszystkim. Mamy więcej linii, mamy więcej możliwości jazdy. Michał Kirker. Na koniec jeszcze chciałbym nawiązać do Unii Europejskiej, do tego, od czego zaczęliśmy. Gdyby Pan miał teraz decydować w Jaworznie, to na jakie projekty chciałby Pan pozyskać fundusze europejskie? Dobre pytanie. Powiem tak, na jakie projekty? Z pewnością dzisiaj jest pora projektów odnośnie między innymi rozbudowy węzłów drogowych.

To jest, mimo że Jaworzno drogi ma naprawdę przyzwoite w wielu aspektach, to jednak są te projekty, z których możemy skorzystać i możemy wiele problemów drogowych w Jaworznie rozwiązać, bo są jeszcze rejony w mieście, które są po prostu kiepsko bądź kiepsko skomunikowane, więc na pewno na to będziemy chcieli projekty pozyskiwać. Będziemy chcieli pewne projekty pozyskiwać w kwestii ochrony środowiska, ochrony zdrowia, projekty miękkie, które specjalizują społeczeństwo. To są te elementy, które bardzo będziemy chcieli rozwinąć. Mamy między innymi aktualnie w sztabie osobę, która zajmuje się tymi projektami do ...europejskimi i ona je pobiera, pisze wnioski, rozlicza te projekty, więc to wszystko już u niej funkcjonuje, więc jakby ona trzyma rękę na pulsie, co powinniśmy robić, a czego nie powinniśmy robić.