Nowe połączenia kolejowe dla Metropolii

Dla nas to jest szanta na puszczenie ruchu aglomeracyjnego, który już nie będzie kolizji do ruchu Natomiast w programie Kolej Plus to są takie połączenia uzupełniające, które pozwolą zbudować taką dużo gęstszą siatkę połączeń kolejowych, bardziej spenetrować miasta sąsiadujące z Katowicami i połączyć te miasta ze stolicą Metropolii. To jest sześć takich odcinków wytypowanych, wynikających z koncepcji, one są niezbędne do tego, żeby taką dobrą szeregę kolejową zbudować i przez to, że byliśmy w trakcie dyskusji o kolei metropolitalnej, gdy pojawił się ten projekt, byliśmy w stanie złożyć te projekty i one zostały najlepiej ocenione przez PKP, jeśli chodzi o projekty wszystkich innych wnioskodawców z całego kraju.

Tak więc ta dekada, o której mówiliśmy, jeśli chodzi o kolej metropolitalną, kiedy powstała Metropolia, powoli się realizuje i jest szansa, Za kilka lat podróż koleją będzie dużo bardziej komfortowa, wygodna i że w szczycie będą możliwości puszczenia tych pociągów za kilkanaście minut, czyli dobry europejski standard. No właśnie, bo w tych projektach, które mają zachęcić ludzi do przysiadki z samochodu na kolej, no to właśnie najważniejsze jest to, żeby ten pociąg jechał bardzo często, żeby to nie było oczekiwanie, jak dzisiaj się czasami zdarza w niektórych kierunkach, po godzinę albo więcej, jeżeli ktoś spóźni się na autobus, tylko żeby to było właśnie kilkuminutowe.

Dla kolei takiej regionalnej Łączącej czasami małe miasteczka, to jest taka typowa oferta kolei regionalnej. Natomiast, kiedy mówimy o łączeniu miast Metropolii, które każde leży blisko siebie i nigdy nic nie widzimy, to szukamy takich rozwiązań, które powodują, że te pociągi będą jeździć bardzo często. Obecnie już jest to niemożliwe. Marzyłoby się takie nasze śląskie metro. Stolica Polski, Warszawa już je ma. Widzimy, jak się to sprawdza. Takie rozwiązanie u nas z tych wiadomych względów geologicznych, wydobycia. Taki projekt nie jest możliwy, bo koszmarnie drogi.

Ale taką namiastką metra naziemnego mamy nadzieję, że ten projekt kolei metropolitalnej Wiem, że na pewno prowadzicie badania ile osób porusza się w Metropolii samochodami, koleją. Czy macie jakieś takie, jak to w języku korporacji się mówi KPI, czyli ile chcielibyście, żeby osób korzystało z kolei na przykład za 10 lat na terenie Metropolii? Te badania oczywiście istnieją. Natomiast dla nas wyznacznikiem jest transport rusztyki zrealizowany, czyli autobusowy, tramwajowy.

Widzimy, że w przypadku choćby teraz remontu kolejowego na tym odcinku w kierunku Bytomia i dalem Polskiej Góry, linie autobusowe, czy tak są po prostu przepełnione, nie są w stanie obsługiwać tego protokołu, który wcześniej był realizowany Na kolejach. Tak więc to pokazuje, że kolej jest potrzebna i tam, gdzie ona będzie alternatywnym, rzeczywistym takim środkiem, który może spowodować przejście, wybranie z samochodu pociągu, to marzymy oczywiście, żeby te pociągi były wypełnione w stu procentach. Na niektórych odcinkach tych i tak się dzieje. Tak więc to wszystko wynika i jest pokazane, te liczby w tej całej koncepcji.

Uważam, że nie ma takiej potrzeby. Bardzo chętnie chcielibyśmy się dostać szybko do Krakowa, do Warszawy, do Wrocławia, szpryty mogłyby to umożliwiać, ale kompletnie niezrozumiałym jest to, żeby te pociągi miały przeciąć aglomerację i pędzić dalej nie wiadomo gdzie. No tak i też dlatego te projekty w ramach Kolei Plus nie budzą takich emocji, one służą bardziej tym społecznościom lokalnym. To też jest tak, że w dużej mierze te projekty są realizowane już w obecnym śladzie już biegnących torów, często zdewastowanych, przeznaczonych na ruch towarowy. Tak więc tutaj nie ma sytuacji jakichś kolizji z planami zagospodarowania miast, z planami mieszkańców firm.

Bo mówimy o rewitalizacji, odbudowie nowych połączeń. Tutaj akurat nie ma takich nowych szlaków. Natomiast jest wykorzystanie tego terenu, który zawsze był przeznaczony właśnie na kolej. Stąd być może mniej tych emocji. Natomiast dla nas też jest bardzo ważne, Z jakichś powodów pociągi przestały kursować na tych miejscach. Stąd ważna jest ta infrastruktura przystankowa, czyli niejako umożliwienie nowym mieszkańcom dostania się do tych nowych przystanków, dostępności i to będzie wyzwanie, jak ten świat jest już kolejowy.