TRAKO 2025 #01 – VISIONCUBE

Jesteśmy na stanowisku firmy Visioncube, która zajmuje się łącznością krytyczną. Zygmunt Łodziński, Visioncube. Zestawiamy łączność w miejscach, w których tą łączność jest ciężko zestawić, przy pomocy wszystkich dostępnych mediów. Czyli mówimy tutaj o LTE, 5G, mówimy o łączach satelitarnych, mówimy o światłowodach, a także o ogólnodostępnych sieciach Wi-Fi. Też widzę tutaj antenę, która nie jest dostępna powszechnie, chociaż ludzie znają markę Starlink. Skąd w ogóle Starlink w kolei? Starlink w kolei to jest tak naprawdę taki nowy trend, bo jadąc pociągiem po terytorium Polski, ale też po innych krajach, spotykamy się z takimi miejscami, gdzie zasięgu LTE po prostu nie mamy. Dzisiaj w dobie cyfryzacji i bardzo dużej ucieczki systemów informatycznych do chmury potrzebujemy być ciągle online. Potrzebujemy rozmawiać przez wideokonferencje, rozmawiać przez telefon, potrzebujemy mieć dostęp do systemów typu CRM i inne, które są właśnie posadowione w chmurze, więc potrzebujemy łączności, a Starlink ma za zadanie zapewnić nam tą łączność gdziekolwiek tylko jesteśmy.

Widzę też tutaj drona. Jakie jest jego zadanie? Zadajem tego drona jest pokazanie nam obrazu przy monitorowaniu trakcji kolejowych, przy monitorowaniu torów, generalnie dowolnych procesów, które się dzieją. Jesteśmy w stanie skalować umiejętności ludzi u nas w zespole poprzez to, że wysyłamy w teren specjalistę od latania dronem i ten obraz, który dron nam przekazuje, jesteśmy w stanie wrzucić do wideokonferencji i wysłać po prostu do lokalizacji zdalnej, gdzie siedzi ekspert, który podpowiada nam, gdzie trzeba podlecieć, co trzeba sprawdzić. Żeby to wszystko zadziałało, potrzebujemy łączności i tutaj Starlink przychodzi z odpowiedzią. Dzień dobry.

Z dnia system płatniczy, gdzie ludzie są przyzwyczajeni do tego, że płacą kartą, też musi bazować na tej właśnie łączności IP, więc antena kolejowa, czyli taka antena dedykowana do instalacji na pociągu, która ma wszystkie certyfikaty kolejowe, to jest coś, czego my jako obywatele naszego kraju potrzebujemy, więc liczymy na to, że producenci pociągów się tym zainteresują. Czyli rozumiem, że nie ma żadnego zamówienia, ale czekacie na jakieś konkretne ruchy od producentów. Znaczy jesteśmy teraz w etapie testów z kilkoma firmami, jeżeli chodzi o antenę kolejową. Ta antena to jest relatywnie świeży temat, bo Starlink się może pochwalić na świecie dosłownie kilkoma takimi implementacjami. Trzymamy kciuki, że u nas w kraju odpowiednie organizacje pójdą tą drogą i zaczną instalować właśnie Starlinka na pociągach.

Widzę, że też tutaj jest antena na samochodzie. Tak, Starlink się bardzo dobrze sprawdza w ruchu. Mamy akurat antenę zamontowaną na samochodzie i powiem szczerze, że testowaliśmy to przy różnych prędkościach, również tych takich wysokich w czasie jazdy autostradą. Ta łączność jest stabilna. Oczywiście po niemieckim autobanie. Oczywiście po niemieckim autobanie, ale możemy to też podeprzeć łącznością RTL 5G, czyli zsumować możliwości Starlinka razem z tą inną dostępną infrastrukturą. Też biorąc pod uwagę, że 3G się w Polsce wyłącza, to może być duży plus. Jesteśmy na targach, gdzie są tysiące osób, każdy ma telefon w kieszeni, każdy jest zalogowany do BTS-a i wykonanie tutaj połączenia telefonicznego graniczy z cudem, więc mamy rozłożoną antenę starlinkową, gdzie propagujemy Wi-Fi i możemy skorzystać z funkcjonalności Wi-Fi Calling.