TRAKO 2021 #04 – DB Cargo

On będzie dostosowany do przewozu danego typu towaru. Przypuśćmy papieru i będzie jeździł na przykład dwa lata przewoził papier. Następnie rynek ma inną potrzebę, wagon zjeżdża do warsztatu, zmienia długość i jest przerobiony na przykład na wagon do transportu drewna. Jednak zaletą tego wagonu jest to, że tak jakby nie potrzebujemy dwóch wagonów, mamy tylko jeden, który może wykonywać te wszystkie czynności. Nie ma wagonu odstawianego w krzaki. Produkcja ma miejsce in-house w Deutsche Banie, czy jest to zlecane zewnętrznie niemieckim firmom? W Rybniku. Aha, to są w Polsce produkowane wagony, tak? Wagony w Polsce w Rybniku, tak. A są plany ekspansji produkcji w Niemczech? Czy to będzie wyłącznie jakby produkowane w Polsce taki naczelny zakład, powiedzmy, wagonów już do Deutsche Bahnu? Przynajmniej Cargo Polska, bo oczywiście jesteście jakby głównie przewoźnikiem w Polsce oczywiście jako Deutsche Bahn Cargo Polska, ale na Niemce to też będzie szło, tak rozumiem?