Płk Krystian Zięć: F-35 nie zmienia dramatycznie pola walki

F-35 przelatują nad Polską i już teraz kierują się w stronę Krakowa. Tam będą za około 20 minut. A my łączymy się z Płk Krystianem Zięciem, pilotem i instruktorem F-16 z Fundacji Aliot. Dzień dobry, witam serdecznie. Dzień dobry. Jakie są różnice między F-16, na których Pan był pilotem i instruktorem, a F-35? Główne różnice polegają przede wszystkim na tym, że samolot F-35 ma Tak zwane cechy obniżonej wykrywalności ze względu na kształt kadłuba, kształt płatowca i oczywiście różnego rodzaju materiały, które pochłaniają przemieniowanie elektromagnetyczne. I druga taka główna różnica między samolotem F-16 a samolotem F-35 jest taka, że samolot F-35 jest po prostu generacyjnie o 40 lat po prostu

Bardziej nowoczesne i tutaj chodzi przede wszystkim o elektronikę, systemy wymiany danych, informacji na poziomie taktycznym, operacyjnym, zbieranie tych informacji, agregowanie tych informacji, właśnie przetwarzanie tych informacji, fuzja tych informacji, potem alokowanie tych informacji w różnych miejscach, więc jest to takie, można powiedzieć, takie minicentrum dowodzenia i tak dalej, i tak dalej. Rozumiem, że z perspektywy pilotowania, to znaczy pilota, który siada za sterami F-35, to jest zasadnicza różnica, jak wcześniej siedział za F-16? Podejrzewam, że nie, bo główna różnica, powiedzmy, z tą sowiecką techniką i tą anglosaską techniką polegała na tym, że to był inny język, inna filozofia, inny sposób wykonywania lotów.

Wtedy wykonywaliśmy loty, cała przestrzeń nad Polską była nasza, a potem jak zaczęliśmy latać samolotem F-16 na Kyrgyzstanach, potem z Polsce, to lataliśmy przede wszystkim w przestrzeni kontrolowanej po to, żeby dolecieć do tych stref, gdzie wykonuje się zadania Powiedzmy te szkoleniowe, operacyjne i tak dalej, więc jakby przejście z samolotu E16 na F-35 w kontekście pilotowania samolotu powinno być banalnie proste, to powinno być praktycznie to samo i wskazuje na to też fakt, że w samolocie F-35 nie ma, że samolot F-35 nie posiada tak zwanej wersji dwumiejscowej, prawda, czyli pierwsze loty na samolocie F-35 wykonuje się na wersji jednomiejscowej. Są oczywiście bardzo

Bardzo skomplikowane symulatory, które są wykorzystywane w bardzo dużym zakresie, jeżeli chodzi o szkolenie personelu latającego na F-35. To jest bardzo drogi samolot w utrzymaniu. To jest strasznie drogi samolot w utrzymaniu. O tym się pisze na całym świecie. W Polsce bardzo mało się o tym pisze. Wydaje mi się, że zaraz się Przekonamy o tym, jak drogi jest w utrzymaniu samolotu F-35. Dlaczego jest taki drogi? To z bardzo wielu względów. Przede wszystkim samolot F-35 jest bardzo pracokłonny, kosztokłonny, jeżeli chodzi o utrzymanie w locie. To jest bardzo dużo roboczych godzin, jeżeli chodzi o utrzymanie powierzchni, właśnie tych wszystkich powierzchni, które mają za zadanie zmniejszać tę tzw. skuteczną

Nie ma czegoś takiego jak oczy się niewykrywalne. Można maskować samolot, jeżeli chodzi, czy w ogóle wszystko, co ewentualnie nas otacza. To, że widzimy np. drzewo, to znaczy, że po prostu nasze oko wychwytuje jakiś zakres częstotliwości fali radiowej. I po prostu skuteczne maskowanie, czy to jest sygnatury cieplnej, czy tej sygnatury, którą w paśmie widzialnym, To są kwestie, po prostu są zabiegi techniczne. Jeżeli chodzi o ten zakres centymetrowy, decymetrowy, no to po prostu polega to na tym, że samolot jest zbudowany w taki sposób, że fala radiowa, która leci w kierunku samolotu, ona, radar działa w taki sposób, że wykwytuje falę odbitą od jakiegoś obiektu, prawda, i samolot F-35, czy w ogóle te samoloty zbudowane w układzie

Ale jeśli chodzi na przykład o ten inny zakres fali radiowej, czyli na przykład podczerwień, samolot oczywiście też ma pewne zabiegi prawdopodobnie, które zmniejszają tę sygnaturę, ale pewnych fizycznych rzeczy, fenomenów nie da się wyeliminować bardzo łatwo. Tarcie atmosfery opłatowiec przy większych prędkościach generuje naprawdę bardzo dużo ciepła. Tak samo zespół napędowy. Przede wszystkim te gazy wylotowe generują bardzo dużo ciepła i to jest generalnie sposób wykrywania dzisiaj samolotu F-35 i to generalnie zaprezentowali też Iranczycy podczas ostatniego konfliktu, bo F-35 został skutecznie zaatakowany. Na koniec pytanie. Cały czas słyszymy, że to jest samolot, który zmienia pole walki.

Co to znaczy? Ja oczywiście nie chcę się nikomu narażać, ale jest bardzo dużo propagandy w tym wszystkim i generalnie wszyscy oczywiście będą bronili zakupów, które poczynili, oczywiście też i producenci, politycy i oczywiście ci piloci, Wrócili ze Stanów Zjednoczonych i tak dalej. F-35 nie zmienia dramatycznie pola walki. Widzieliśmy to w Iranie, prawda? Przecież nic się nie zmieniło. Dodaliśmy pewne zdolności. Tu nie ma dramatycznej zmiany. Dramatyczna zmiana jest gdzie indziej. To jest... Może być... Nie na temat tego dramatyczną zmianą. Zmiana będzie polegała na tym, czy będziemy w stanie skutecznie wkomponować ten samolot w szerszy kontekst. Jeżeli tego nie zrobimy, to to będzie następny taki samolot, który sobie już po prostu będzie latał i tyle.

Bardzo dziękuję. Naszym gościem był Płk Krystian Zięć, pilot i instruktor F-16. Bardzo dziękuję za rozmowę. Dziękuję bardzo. Do widzenia.