#21 Visibility w logistyce. Wzdłuż łańcucha dostaw

No i też same czasy produkcji 27%, więc rzeczywiście te liczby wskazują to, co mówimy. Tych elementów jest kilka. Natomiast ciekawe, że w tych statystykach nie pojawił się jeszcze zwiększony poziom satysfakcji klienta. Ja się tutaj odniosę do swoich doświadczeń e-commerce'owych, gdzie tak jak powiedziałeś w zasadzie też jedna trzecia zapytań na infolinii czy też w customer service to jest, a gdzie jest moja paczka. Z mojego doświadczenia w naprawdę dużym e-commerce to poprawa informacji dotyczącej accuracy czasu dostawy, oszacowania tej ETA, to tak naprawdę 1% tutaj przekłada się w zasadzie na jeden punkt NPS-u, czyli tego Net Promoter Score w ocenie sklepu internetowego.

Names mentioned I to mogą być TMS-y firm przewozowych, to mogą być GPS-y w ogóle, czy jakaś telematyka w dużych samochodach. Mogą być gdzieś tam konieczność, oczywiście tak w międzyczasie, konieczne integracje tych przewoźników. To jest, że tak powiem, kluczowe słowo i kluczowy element, no bo generalnie dużą rolą tych firm, które dostarczają takie rozwiązania, jest właśnie przejęcie na siebie ciężaru integracji wszystkich tych informacji.

Tam pod spodem może nie być pełna telematyka, może być Stasiu czy Krzysiu czy Agnieszka, która wykonuje telefon po kierowcach co 2 godziny albo co 5 godzin i pyta się dojechałeś, dojechałeś, dobra to ja statusuję i tak dalej. Czyli naprawdę poziomy zaawansowania tych statusów są różne. W idealnym dzisiaj, powiedzmy w takim już dojrzałym dzisiaj środowisku no to mam online informacje od samochodu tudzież z naczepy, bo też różnie są pozycjonowane te znaczniki. Czyli GPS może być na przykład na naczepie, a nie na ciągniku. I mam tą informację zwróconą, także widzę na ekranie i widzę mniej więcej, gdzie ten samochód jest, gdzie ta przesyłka jest i mogę sobie to, że tak powiem, zweryfikować.

Mało tego, mogę sobie zweryfikować właśnie ten estymowany czas dostawy. Pozdrawiamy ETA FM przy okazji. Tak, kolegów po fachu. I to jest taki, że tak powiem, baza do rozmowy. Tak, ale właśnie to nie jest tylko ten track and trace, bo to bez względu na to, czy to jest oparte o TMS-a, czy ten tak zwany algorytm białkowy, czyli osoby, które zbierają tą informację dla dostawcy rozwiązania i dla nas przekazują już w sposób ustrukturyzowany w systemie, to to jest dopiero początek. Natomiast dla mnie jako użytkownika tego typu systemów kluczowym dalszym zakresem funkcjonalnym to jest to, co na bazie tej informacji mi dostawca jeszcze daje, czyli to, że ja będę rzeczywiście znał tą etę.

Dobrzy dostawcy rozwiązań umożliwiających widoczność w łańcuchu dostaw To oni sobie jeszcze nakładają dalszą ścieżkę i mówią dobra, tutaj masz 14 dni, ale wtedy ten towar trafi do Hamburga w terminie, kiedy my wiemy, że w Hamburgu będzie spiętrzenie i ty załapiesz jeszcze się na kolejne opóźnienie pomiędzy portem a centrum, czy też twoim magazynem docelowym. Jasne, natomiast to jest cały czas tylko bardziej zaawansowany, że tak powiem, tracking i tracing. Natomiast co ja bym dodał i co w tych oprogramowaniach dzisiaj już się pojawia, to jest cała toczka dotycząca digitalizacji transportu, czyli rozwiązanie no chociażby takie jak ma Postis rumuński, który u nas też się pojawia na rynku.

Ja sam ostatnio analizowałem przypadek takiej sieci, w której trzeba było obsłużyć już niebagatelną ilość, jakieś 14,5-15 milionów shipmentów rocznie i tam analizowane jest rozwiązanie, którego na tej liście nie ma. To jest rozwiązanie w zasadzie szyte na miarę dla tej firmy. Więc wszystko zależy od tego, co chce się zrobić i jakie mamy potrzeby. Okej, ale tak podsumowując trochę ten nasz dotychczasowy wątek. Ja mam jeszcze tylko jedno pytanie dla nas jako logistyków. Dlaczego nie wszystkie firmy wdrażają tego typu rozwiązania? Wiesz co, chyba kilka jest, może być powodów. Pierwszy powód, a no bo jakoś to działało, no to jakoś tam sobie radzimy, czyli powiedzmy brak wizji, brak wizji do widoczności, to jest na pewno.

I to się po prostu da wszystko policzyć. I to chyba jest powoli hasło przewodnie naszych rozmów. Natomiast w tym momencie rzeczywiście powiemy sobie stop, bo w planie mamy kolejny odcinek o visibility, ale już nie wzdłuż, tylko w głąb łańcucha dostaw. Zapraszamy również do wysłuchania tego odcinka. Dzięki Piotrek za rozmowę. Dzięki Adam, słyszymy się, hej. To już koniec dzisiejszego odcinka. Dziękujemy, że byliście z nami i poświęciliście swój cenny czas na naszą rozmowę. Mam nadzieję, że rzeczywiście wynieśliście z niej wskazówki i inspiracje, które pomogą Wam w codziennej pracy. Jeżeli znacie kogoś, kto również skorzystałby z naszego doświadczenia, to będziemy wdzięczni, jeżeli polecicie jej lub jemu Rozmowy Logistyków. Pozostawcie też pozytywną opinię na platformie, na której nas słuchacie.