„Polska może być gazowym hubem Europy, ale rząd nie ma wizji”
– Nowa władza żyje z naszych inwestycji i przecina nasze wstęgi – mówi w Poranku Radia Wnet Kacper Płażyński. Krytykuje stagnację w portach i brak wizji rozwoju polskiej gospodarki morskiej. Polska ma potencjał, by stać się gazowym centrum Europy Środkowej, ale potrzebna jest długofalowa strategia i kontynuacja inwestycji– ocenił poseł Kacper Płażyński (Prawo i Sprawiedliwość) w rozmowie z Radiem Wnet. Jego zdaniem obecny rząd „żyje z inwestycji poprzedników” i zaniedbuje nowe projekty gospodarki morskiej.Nowa ekipa kończy to, co my zaczęliśmy. Często z opóźnieniem, a niektóre ważne projekty po prostu zarzuciła– dodał.Płażyński odniósł się także do inicjatywy prezydenta Karola Nawrockiego „Tak! Dla Polskich Portów”, która jest strategicznym wizją polskiej gospodarki morskiej.Pan prezydent popiera program Prawa i Sprawiedliwości, który my realizowaliśmy od lat. Dziś nowa ekipa po prostu kończy to, co my zaczęliśmy – czasem z opóźnieniem, czasem w ogóle rezygnując z kluczowych projektów– komentuje Płażyński.Odra i Elbląg wstrzymane, porty w zadyszcePoseł PiS przypomniał, że część kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych, w tym budowa drogi wodnej na Odrze, została zatrzymana. To najtańsza i najszybsza droga transportu cargo do portów. Niestety, rząd nie chce jej realizować, być może pod wpływem tzw. zielonego lobby lub nacisków Niemiec– stwierdził.Według Płażyńskiego, po zmianie władzy polskie porty „złapały zadyszkę”. Choć część inwestycji jest kończona, w 2024 roku po raz pierwszy od dekady spadł ogólny wolumen przeładunków.Wiceminister chwali się wzrostem kontenerów, ale pomija resztę danych. Fakty są takie, że łączny ruch w portach spadł– zaznaczył.W jego ocenie, Elbląg jest przykładem niewywiązania się rządu z obietnic.Zapowiadano 70 milionów złotych na inwestycje w porcie, ale do dziś nie wydano ani złotówki. Tor wodny wciąż niepogłębiony, a do portu wpływają tylko jachty– powiedział parlamentarzysta.Polska szansą dla regionuPłażyński zwrócił uwagę, że Polska może stać się hubem gazowym Europy Środkowej, obsługując dostawy gazu skroplonego z USA i Kataru.Czesi i Słowacy już dziś deklarują chęć współpracy. Od 2028 roku Unia Europejska zakazuje importu rosyjskiego gazu, także skroplonego. Jeśli przygotujemy infrastrukturę, Polska może zarabiać miliardy rocznie– powiedział.Polityk podkreślił, że strategię energetyczną i portową należy planować z wyprzedzeniem.Takie inwestycje buduje się na dekady. Jeśli nie zaczniemy teraz, inni przejmą długoterminowe kontrakty i stracimy szansę– ocenił.Nowe szlaki handlowePłażyński pozytywnie ocenił dopłynięcie do Gdańska pierwszego w historii statku z Chin trasą arktyczną.To wydarzenie symboliczne. Skraca drogę przez Kanał Sueski o połowę i pokazuje rosnącą rolę Gdańska na mapie światowego handlu– podkreślił.Nierównowaga z UkrainąPoseł PiS zwrócił też uwagę na rosnącą obecność ukraińskich przewoźników kolejowych w Polsce i brak wzajemności w dostępie do rynku.Ukraińskie Cargo rozwija działalność w Polsce, podczas gdy nasi przewoźnicy nie są wpuszczani na Ukrainę. To nierówne warunki konkurencji– mówił.Jego zdaniem, jeśli rząd nie podejmie działań dyplomatycznych, PKP Cargo może stracić w najbliższych latach nawet kilkadziesiąt procent udziałów w rynku.Pomoc Ukrainie jest potrzebna, ale w gospodarce trzeba bronić własnych interesów– zaznaczył Płażyński.
i o tym pływającym terminalu do odbioru gazu skroplonego. No to już wiemy, że nasi południowi sąsiedzi, Czesi i Słowacy, przepraszam, jeszcze któryś tam dalej na południe, teraz nie jestem pewien, który, więc nie będę wymieniał, bardzo chcieliby na stałe stać się naszym partnerem do odbioru tego gazu, no bo już wiemy, że od 2028 roku Unia Europejska wprowadza sankcje zero gazu, również skroplonego z Rosji. Czyli Polska może stać się rzeczywiście, już jest po części, a może w znacznie większym wymiarze stać się hubem gazowym, gazu amerykańskiego czy z Kataru dla środkowej Europy na południe od Polski.
Tak, myślałem, że może nasi zachodni sąsiedzi, jeśli wojna na Ukrainie się skończy, z powrotem wrócą do Nord Stream 1, Nord Stream 2 i rozpoczną handel. że gazem z Rosjanami takie sankcje w 28 roku w ogóle nie wejdą w życie, ale to nie jest temat naszej rozmowy. Niemcy dzisiaj już, panie redaktorze, nie są zależni od rosyjskiego gazu. Oni mnóstwo pieniędzy wydali na podobną infrastrukturę, jak my właśnie budujemy teraz w Gdańsku, tylko na jeszcze większą skalę. Oni takich pływających terminali... zbudowali chyba trzy i to w dużo większej skali, więc oni dość skutecznie już na tę chwilę, jeżeli chodzi o gaz, to przestawili swoich kontrahentów.
Ale z tego, co z kolei my wiemy, nadal kupują gaz od Rosji i nadal jest to ważne z punktu widzenia rosyjskiego budżetu, zarówno gaz, jak i ropa sprzedawana albo za pomocą pośredników, bo nie bezpośrednio sprzedawana z Rosji, Do Niemiec, do Francji, do Europy Zachodniej. To jest inna para kaloszu, to rzeczywiście jest problem, jest w dalszym ciągu takie oszukiwanie, bawienie się w ciuciu babkę, czy gonienie króliczka. Mówi się, że kazachska ropa trafia do Niemiec, gdzie wszyscy wiedzą, że to jest rosyjska, jak do dzisiaj w zasadzie nikt nie zrobił z tym niestety porządku. Ale oczywiście bolumeny są mniejsze niż kiedyś, ale tak, tak się rzeczywiście cały czas dzieje. No dobrze, czyli tak podsumowując, sporty w Trójmieście działają dobrze.
w zasadzie o połowę. Dostępna pewnie będzie przez kilka miesięcy w roku, o ile Rosjanie się na to zgodzą, bo zimą to raczej nie będzie możliwe. No ale jest to przełom, jakby nie patrzeć. Pan się uśmiecha, ale to też jest przełom, jeśli chodzi o stosunki amerykańsko-chińskie, bo ta nowa droga handlowa pokaże, że Chińczycy mogą pływać wbrew woli Amerykanów, bo przeważnie przez wody terytorialne rosyjskie. Prawda. Natomiast myślę, że Chińczycy mają na Rosjan dość duże trzymanie, ale oczywiście Rosja też zyskuje małego asa w rękawie w rozmowach z Chinami. No ale my możemy na tym tylko zarobić. No albo zarobimy, albo nie zarobimy, ale powodów do płaczu nie mamy.
Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
– Nowa władza żyje z naszych inwestycji i przecina nasze wstęgi – mówi w Poranku Radia Wnet Kacper Płażyński. Krytykuje stagnację w portach i brak wizji rozwoju polskiej gospodarki morskiej.
– ocenił poseł Kacper Płażyński (Prawo i Sprawiedliwość) w rozmowie z Radiem Wnet. Jego zdaniem obecny rząd „żyje z inwestycji poprzedników” i zaniedbuje nowe projekty gospodarki morskiej.
Nowa ekipa kończy to, co my zaczęliśmy. Często z opóźnieniem, a niektóre ważne projekty po prostu zarzuciła– dodał.
Płażyński odniósł się także do inicjatywy prezydenta Karola Nawrockiego „Tak! Dla Polskich Portów”, która jest strategicznym wizją polskiej gospodarki morskiej.
Pan prezydent popiera program Prawa i Sprawiedliwości, który my realizowaliśmy od lat. Dziś nowa ekipa po prostu kończy to, co my zaczęliśmy – czasem z opóźnieniem, czasem w ogóle rezygnując z kluczowych projektów– komentuje Płażyński.
Odra i Elbląg wstrzymane, porty w zadyszce
Poseł PiS przypomniał, że część kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych, w tym budowa drogi wodnej na Odrze, została zatrzymana.
To najtańsza i najszybsza droga transportu cargo do portów. Niestety, rząd nie chce jej realizować, być może pod wpływem tzw. zielonego lobby lub nacisków Niemiec– stwierdził.
Według Płażyńskiego, po zmianie władzy polskie porty „złapały zadyszkę”. Choć część inwestycji jest kończona, w 2024 roku po raz pierwszy od dekady spadł ogólny wolumen przeładunków.
Wiceminister chwali się wzrostem kontenerów, ale pomija resztę danych. Fakty są takie, że łączny ruch w portach spadł– zaznaczył.
W jego ocenie, Elbląg jest przykładem niewywiązania się rządu z obietnic.
Zapowiadano 70 milionów złotych na inwestycje w porcie, ale do dziś nie wydano ani złotówki. Tor wodny wciąż niepogłębiony, a do portu wpływają tylko jachty– powiedział parlamentarzysta.
Polska szansą dla regionu
Płażyński zwrócił uwagę, że Polska może stać się hubem gazowym Europy Środkowej, obsługując dostawy gazu skroplonego z USA i Kataru.
Czesi i Słowacy już dziś deklarują chęć współpracy. Od 2028 roku Unia Europejska zakazuje importu rosyjskiego gazu, także skroplonego. Jeśli przygotujemy infrastrukturę, Polska może zarabiać miliardy rocznie– powiedział.
Polityk podkreślił, że strategię energetyczną i portową należy planować z wyprzedzeniem.
Takie inwestycje buduje się na dekady. Jeśli nie zaczniemy teraz, inni przejmą długoterminowe kontrakty i stracimy szansę– ocenił.
Nowe szlaki handlowe
Płażyński pozytywnie ocenił dopłynięcie do Gdańska pierwszego w historii statku z Chin trasą arktyczną.
To wydarzenie symboliczne. Skraca drogę przez Kanał Sueski o połowę i pokazuje rosnącą rolę Gdańska na mapie światowego handlu– podkreślił.
Nierównowaga z Ukrainą
Poseł PiS zwrócił też uwagę na rosnącą obecność ukraińskich przewoźników kolejowych w Polsce i brak wzajemności w dostępie do rynku.
Ukraińskie Cargo rozwija działalność w Polsce, podczas gdy nasi przewoźnicy nie są wpuszczani na Ukrainę. To nierówne warunki konkurencji– mówił.
Jego zdaniem, jeśli rząd nie podejmie działań dyplomatycznych, PKP Cargo może stracić w najbliższych latach nawet kilkadziesiąt procent udziałów w rynku.
Pomoc Ukrainie jest potrzebna, ale w gospodarce trzeba bronić własnych interesów– zaznaczył Płażyński.