Radio MORS - Wyścigowy alfacet - 4 marca 2026

Wyścigowy alfabet. Dzień dobry słuchaczom Radio MORS. Nazywam się Mateusz Grosiek i zapraszam Państwa na kontynuację naszej podróży w przeszłość z definicją, z wizją tego kim jest kierowca w programie Wyścigowy alfabet. Tak jak mówiłem przed kierowcami zaczęto stawiać nowe wymagania wraz z ewolucją samochodów zaczęła rosnąć prędkość. Jeszcze w XIX wieku wokół prędkości pojawiły się różne mity dotyczące problemów zdrowotnych, jakie mogą przy zbyt dużej prędkości wystąpić. Problemy ze wzrokiem, problemy z oddychaniem. Jak się okazało, to była nieprawda. Jednak samochody wyścigowe przypomniały, że prędkość niesie ze sobą inne, bardziej realne niebezpieczeństwo.

Dlatego od kierowców w latach 20., 30. i po II wojnie światowej wymagano przede wszystkim umiejętności kontroli nad samochodem i przede wszystkim również gotowości do podejmowania ryzyka. Były to często osoby bogate, dobrze urodzone. I sylwetki kierowców, które idealnie, według mnie, definiują kontrasty, jakie panowały wtedy wśród charakterów w stawce, to dwie postaci. Farina i Moss. Nino Farina, pochodzący z bogatej włoskiej rodziny, był właśnie kierowcą wysoko utalentowanym, który zdobył pierwszy tytuł Formuły 1 Mistrzostw Świata, które rozpoczęły swoje pierwsze wyścigi właśnie w 1950 roku.

Był to kierowca jednak, który słynął nie tylko ze swojej szybkości, ale również miał złą renomę związaną ze swoim zachowaniem na torze. Jeżeli ktoś był w jego mniemaniu za wolny i przeszkadzał mu w jego kółku, Potrafił zepchnąć go z toru albo przynajmniej stuknąć samochód, żeby po prostu mu nie przeszkadzał. 20 lat przed jego pierwszym tytułem już wtedy pokazał swoją agresję i ta renoma poszła za nim dalej, bo przez jego zachowanie w Libii zginął węgierski kierowca. Jego krytykiem był jego kolega, który również jeździł w Formule 1 w tej dekadzie, Stirling Moss.

Prezentował on zupełnie inną postawę wobec swoich rywali. Nigdy nie zdobył tytułu. Najbliżej był w 1958 roku, kiedy to miał naprawdę świetny sezon, wygrywając aż cztery wyścigi. W Portugalii, gdzie również wygrał, jego rywal z tyłu wpadł w poślizg. Był to rywal nie tylko w wyścigu, ale również w walce o tytuł. Kierowcy byli bardzo blisko. Ten poślizg sprawił, że musiał samochód zrestartować. Pomogli mu widzowie, którzy stali z boku. Niestety do sędziów doszła informacja, że oszukiwał. Wycofał swój samochód i tyłem wjechał na tor po tym poślizgu, co oznaczałoby, że wystawiłby swoich rywali na niebezpieczeństwo. Stirling Moss, który widział ten incydent, udał się do sędziów i sprostował sytuację, że przewinienia nie było i punkty rywalowi zwrócono.

Na koniec sezonu okazało się, że Stirling Moss przegrał jednym punktem z tym właśnie kierowcą. Tyrling Moss był świadkiem również kolejnej ewolucji definicji kierowcy, która nadeszła w kolejnych latach, ale o tym dowiedzą się Państwo w następnym odcinku Wyścigowego alfabetu, na który zapraszam już teraz mój dla Państwa Mateusz Grosiak. Do usłyszenia.