Radio MORS - Dialog Sportowy - 30.11.2021

Ja się nie odzywam, tak. To jest wstyd, znaczy wstyd. To jest dla ciebie osiągnięcie, dla mnie to jest wstyd. Na pewno samochodu swojego, zespoły na grze nie będą rozwijać. Miejmy nadzieję. Ale jeśli chodzi o konstrukcję samochodu, o konstruktorów, o najwybitniejsze takie jednostki, no to przecież pożegnaliśmy niedawno Franka Williamsa. Właśnie myślałem, że tutaj mówiąc o jednostkach powiesz o jakichś silnikach coś i ja właśnie chciałem płynnie po tym, ale już mi uprzedziłeś. Tak, Frank Williams niestety odszedł kilka dni temu. No i z czego Franka najbardziej zapamiętaliście? Bo niewątpliwie była to osoba w świecie motorsportu znacząca, która wywarła niesamowite piętno na tym sporcie, ale taki, no może nie jeden,

Ale momenty, które właśnie zapamiętaliście. Tylko nie jakieś tragiczne, 94 i mola, no bo to nie chcemy tego wspominać, ale takie bardziej pozytywne. No, na pewno z takich momentów, które ja pamiętam jeszcze oglądając F1, no to przecież ostatnie zwycięstwo w Lijansach w 2012 roku, to był naprawdę... To był chyba najbardziej pozytywny moment, który też dla nich był dosyć słodko-gorzki, bo niestety wybuchł pożar potem w padoku. I radość zamieniała się w panikę, żeby ratować sprzęt, ratować ludzi przede wszystkim. Ale poza tym był to bardzo pozytywny weekend dla nich. Chociaż prawie nie byłoby tego pole position. Ważne też jest, ważnym momentem też, myślę, dla Franka był jego pierwszy tytuł.

Na początku lat osiemdziesiątych, z tego co pamiętam. Zresztą właśnie, nie wiem czy pamiętacie, ale ten zespół Williamsa, który obecnie jest, to nie był pierwszy zespół Franka. On miał poprzedni zespół wcześniej, który też nazywał się, to był dokładnie Frank William Sculls, coś tam. Nie zmienia to faktu, że przez brak funduszy musiał oddać ten zespół poniekąd. Na początku tylko poprzez współpracę z panem Wolfem, takim bogaczem. Natomiast pan Wolf przejął jego zespół, a on z reszty pieniędzy założył nowy zespół, który jak się okazało miał o wiele większe sukcesy. Chociaż nie ma co ukrywać, jego pierwszy zespół też

No, miał i tam jakieś gwiazdy, no Carlos Pache na przykład tam jeździł i Lafitte z Francji, też bardzo dobry kierowca z lat 70. Natomiast no nie ma co ukrywać, drugi zespół był o wiele bardziej utytułowany. I tak można powiedzieć, że historia zatoczyła koło, ponieważ pod koniec życia Franka Williamsa, Frank Williams współpracował z innym Wolfem, Toto Wolfem. Jeszcze chciałem dopowiedzieć, czy pierwszy tytuł Williamsa jako konstruktorów, to dobrze powiedziałeś, że na początku lat 80., bo to był właśnie 1980. No i też pamiętajmy ile tych tytułów było, to mistrzostw kontrkonstruktorowych było aż dziewięć. Zwłaszcza w latach dziewięćdziesiątych. Tak, mogę nam wymienić 92, 93, 94, 96 i 97, czyli dominacja absolutna w latach dziewięćdziesiątych.

No i mistrzostwa kierowców, też siedem tytułów, też z lat dziewięćdziesiątych aż cztery, więc no kiedyś to, teraz ten zespół w ostatnich latach trochę był takim pośmiewiskiem, no przez wyniki, co się działo z tym zespołem, no ale na kiedyś to była potęga. No i trzeba też pamiętać o wkładzie zespołu Franka w inne sporty motorowe, bo tego też trochę było. W grupie B wystawił samochód Metro M6X, ktoś takiego? Nie pamiętam nazwy dokładniej. W każdym wypadku współpracując z takim brytyjskim mniejszym konstruktorem zbudowali taki samochód rajdowy, który miał swoje sukcesy w rajdach grupy B. Do tego również, mniej znane na pewno, to miało też wpływ na zwycięstwa w Le Mans. Po pierwsze pomagał rozpędzić projekt BMW pod koniec lat 90.

Przypomnijmy, BMW wygrał w 99. I do tego wszystkie jednostki hybrydowe z Niemiec, czyli Audi i Porsche. Wszystkie te zwycięstwa to właśnie ze współpracy z panem Williamsem, który dawał im swoją technologię hybrydową, pomagał w konstrukcji. Także kolej dodatkowy, łącznie chyba ile to będzie zwycięstw? 99, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 7 zwycięstw, ale mało. I to myślę, że jest dobry moment, żeby zakończyć właśnie temat sportów motorowych, a po przerwie uaktywnimy naszą szanowną koleżankę Karolinę i porozmawiamy o koszykówce.