Radio MORS - Dialog Sportowy - 28.02.2023

No bo nie oszukujmy się, zeszłoroczny bolid leżał bardziej w Verstappenowi i to było widać. Teraz zapowiadają, że Peres też będzie miał trochę tego kawałka ciasta, że tak powiem. Zobaczymy, czy tak będzie rzeczywiście. Natomiast no... Dobry kawałek ciasta też trzeba umieć zjeść. No właśnie, to też prawda. Może tego po prostu nie wykorzystać, że mu to dali. Ferrari chyba na drugim miejscu nadal będzie. Tak to wygląda. Konstrukcja miała pewną niespodziankę, bo już pierwszego dnia wywołała burzę, a mianowicie zdjęcia z prostej, że ten nos miał takie dziwne wgłębienie i to od razu zaczęło budzić pytania, czy to specjalnie? No okazuje się, że nie.

Ten mój żart, jaki rzuciłem na grupie, że to po prostu błąd przez to, że odchudzili tak samochód, okazał się prawdą. Tak, za bardzo przesadzili z odchudzaniem pojazdu, coś źle nie wyszło i się zrobiła taka dziura. Powiedzcie bardziej włoską rzecz. Pamiętajcie, drodzy słuchacze, nie przesadzajcie z odchudzaniem. Bo się robią dziury, dosłownie, jak widać. No ale właśnie, trzecie miejsce. Kto będzie na trzecim miejscu? No bo według wielu dziennikarzy nie Mercedes, a Aston Martin. Ja nie jestem pewien, czy ja bym się z tym zgodził tak szczerze. Wiesz, zawsze na testach jest tak, że te zespoły, które wydają się bardzo mocne, a to jest właśnie te ze środka stawki w poprzednim sezonie, Nie zawsze potem się potwierdzają te doniesienia z tych testów, ale też trzeba pamiętać, że raz na kilka Ferrari z lat 2016, 2015, 2017 trafia się taki Brown GP.

Raz na kilka Ferrari. Zachowajmy odpowiednie proporcje, bo jednak Brown GP na tych testach tamtych przez sezon 2009 wyglądał dużo, dużo jeszcze lepiej niż Aston Martin. Choć na to bardzo optymistycznie chodzi Aston Martina, za to Mercedes... Niektórzy mówią, że Mercedes wrócił do tego poziomu do reszty stawki, jakim był na początku zeszłego sezonu. No cóż, jeżeli chodzi o Mercedesa i Astona Martina, to ja powiem tak. Mimo wszystko, mamy tutaj takie trzy główne nurty filozoficzne w aerodynamice. Mamy Red Bulla i ich sekcje boczne, Ferrari i ich sekcje boczne i Mercedes i ich sekcje boczne.

Aston Martin nie jest rewolucyjny w tym temacie. Oni zrobili taki miks pomiędzy Red Bullem, ale mają też rowki jak Ferrari. No to nie jest, no mówię, nie jest to rewolucyjne i możliwe, że rzeczywiście ta droga da im przewagę nad Mercedesem. Ale jednak Mercedes zapowiedzieli, że, i też to widać było na nagraniach rzeczywiście, że nie ma już tego, no, jak to się nazywało? Porpoising? O, dokładnie, porpoising. Jak to się po polsku nazywało? Dobijanie, odbijanie? Chyba odbijanie. Efectivo. Jak już mówimy o odchudzaniu. Więc jeżeli rzeczywiście tak jest... A to było niespodziewane. To nie byłem ja.