Radio MORS - Dialog Sportowy - 21.03.2023

Pozdrowienia serdeczne. Fernando Alonso z setnym podium w Formule 1. No tak, ale nie obyło się bez przygód, żeby to podium zachować. I wcale nie mówimy tutaj o fanach Louisa Hamiltona, którzy na Twitterze, na Facebooku powiedzieli, widziałem przy obrazkach, które właśnie komunikowały, że Fernando Alonso dołączył do klubu kierowców z minimum setką podiów w Formule 1, to widziałem komentarze typu dyskredytacja Louisa Hamiltona, a wiecie, Hamilton na szczycie listy, tam 190 parę podiów, 191 chyba, jak dobrze pamiętam, ale to jest dyskredytacja najlepszego kierowcy,

Ale brakuje nam tutaj w studiu głosu pro-Hamiltonowskiego Dominika. Zapraszamy, w końcu już rok. Ja specjalnie postaram się ciekawego, nie Hamiltona, ale ciekawego Gosia do studia zaprosić, żebyś mogła zadać mu parę pytań. Ciągło 8 sekund? 14. 14, jedna wenda. To dużo było. Dużo czasu też miało widocznie FIA na podjęcie decyzji o tym, czy ukarać Fernando Alonso, czy nie. Powiedzmy, co się wydarzyło. 31 okrążeń. Po kolei. I patrz, teraz będę przed Mateuszem, ja powiem, co się wydarzyło po kolei i powiem dokładnie. Fernando Alonso na start wyścig ustawił się krzywo. Ustawił się za bardzo na lewą jego stronę i przez to dostał karę 5 sekund, podobnie jak Esteban Ocon w poprzednim Grand Prix. Tutaj Mateusz mi potwierdza, więc mogę dalej mówić.

Ja chcę zabłysnąć teraz, bo się przygotowałem. Ja oglądałem wyścig. Dajcie mu mówić, bo tak już błyszczy, że ja nie mogę na niego patrzeć. No i potem mieliśmy zjazd do boksu podczas safety caru. Fernando Alonso zjechał i potem była taka sytuacja, że musiał odbyć tę karę 5 sekund, którą dosłyszał za krzywe ustawienie się na polach startowych. I ta kara 5 sekund polegała na tym, że w ciągu tych 5 sekund, kiedy on stanął już na pozycji do zmiany, do pit stopu, mechanicy nie mogli absolutnie dotknąć jego bolidu. No i wszystko wyglądało na to, że poszło dobrze. Fernando Alonso pojechał, dojechał do mety, dojechał na trzecim miejscu. Jeszcze tam było wcześniej jakieś niezrozumiałe kompletnie komunikaty od strony George'a Russell'a, że trzymaj się w pobliżu pięciu sekund Fernando Alonso, bo Fernando Alonso może dostać jakąś karę.

Jeszcze tak nie do końca wiadomo było o co chodzi, przecież nie jest mechanizm dotyczący tego samochodu. Fernando Alonso wszedł na podium, dostał nagrodę i tuż po podium pojawiła się powtórka i że jednak mechanik któryś dotknął. Co prawda realizator szukał tego bardzo długo i chyba nie znalazł, który mechanik dotknął tego boliducza. Nie no już wiemy. No teraz już wiemy, ale mówię o tym jak to było wtedy na bieżąco. No i tuż po zejściu z podium okazało się, że Fernando Alonso nie będzie na podium. Tak jak Marcin Budkowski powiedział, że Mercedes zatrudnia takich stażystów, studentów i Właśnie do wynajdywania takich rzeczy, do analizowania wyścigu prawdopodobnie jeden z takich właśnie wynalazł taką, że jednak któryś z mechaników dotknął bolidu Aston Martina przed upływem pięciu sekundów. Pięciu sekund.

Pięciu sekund. Przepraszam, to ja wymusiłem ten błąd. Był tak nienawistny, ja dzisiaj patrzyłem, bo chciałem się wciąć, że nagrodą dla tego stażysty studenta był na pewno uścisk dłoni przez Toto Wolfa. I to tyle było, bo wiadomo, staż musi być darmowy. Tak. No i ostatecznie jednak było odwołanie i Aston Martin wrócił na podium. Fernando Alonso zajął trzecie miejsce. Mateusz, proszę rozwiń. No to dwie kwestie, bo już widziałem głosy np. Alpine, które krytykowały te przepisy na temat ustawienia na polu startowym. Wiadomo, oni zostali tym dotknięci dosyć mocno w Bahrainie, tutaj Aston Martin, ale po co to wszystkiemu służy? Wiadomo, jest jasno określona pozycja i jak ktoś zejdzie za bardzo w którąś stronę, to dostanie karę, jeżeli wyjedzie poza ten kwadracik.

No, rozumiem rzeczywiście słuszne uzasadnienia Stona Martina, że już były precedensy, że nie uznawano tego za dotknięcie maszyny, za rozpoczęcie pracy. Jakoś strasznie dużą ilość tych precedensów znaleźli. Słyszałem o liczbie ponad 20. Tak, więc trzeba przyznać, że bardzo słusznie i kara się w takim razie nie należy. Natomiast ja uważam, że trzeba byłoby to jednak doprecyzować, że nie powinno się jednak, no bo skoro można dotknąć pod nośnikiem, to dlaczego nie przyłożyć od razu pistoletu do koła? Dlaczego nie? Miał to bardzo drastyczne, przyłożyć pistolet. Dlaczego nie można przyłożyć? Zwłaszcza jeśli mówimy o Arabii Saudyjskiej. W każdym razie... Niestety. Jeszcze jedna rzecz i przede wszystkim chyba najważniejsza rzecz, że ta decyzja była podjęta tak późno, no bo gdyby Alonzo się dowiedział o tym wcześniej, no prawdopodobnie, no stać go by go było na zrobienie sobie przewagi 10 sekund nad Georgem Russellem, ponieważ gdy w końcówce został poproszony o podkręcenie tempa, no to bez problemu dołożył sekunda, bo nawet i dwie Georgeowi Russellowi.

Niedługo zajęło również debatowanie, czy rzeczywiście tę karę cofnąć. No ale się udało, Alonso swoje podium utrzymał, a z przodu natomiast zwycięstwo dniu Sergio Pérez po problemach Verstappena w kwalifikacjach. Mieliśmy awarię jednostki, dokładniej to była skrzynia biegów, jeśli dobrze pamiętam. W Q2, tak. Tak. Przez to Verstappen startował z 15. pozycji. No i spodziewaliśmy się, że to będzie jak gorący nóż przez masło. Przez tą stawkę tak przejdzie. Mam podejrzenie, czemu to powiedziałeś, Aldo. Ale nie, okazało się, że nie. Westhaven miał, no może nie miał większych problemów, ale na pewno zajęło mu to wystarcząco dużo czasu, że kiedy był samochód bezpieczeństwa, żeby ściągnąć Lance'a Stroll'a z toru, no on był poza torem tak naprawdę.

Za tymi barierkami. Tak, ale wystawała podobno odrobina samochodu, przez co uznano, że no dobra, przepisowo musimy samochód bezpieczeństwa. Tak szczerze, to pierwsze moje skojarzenie, jakie przypominam, kiedy to zobaczyłem, to było Singapur 2009. Myślę, że trzy czwarte, jak nie 90% internetu podczas tego wyścigu miało podobne odczucie, ale to jest tylko mój domysł. Tak, bo wtedy był safety car, więc Fernando Alonso mógł zjechać do boksu, odbędniczną karę i stracić mniej czasu. To nie 9, tylko 8. No właśnie, chciałem powiedzieć w 2008. W 2008. W 2009 roku też miał wypadek... Nie googlej tego, bo nasz redakcyjny Mikołaj Sokutek mówił, więc tak jest. W 2009 miał wypadek grożan bardzo podobny. I przez to właśnie zaczęto o tym dyskutować bardziej znowu. Wtedy to wyszło mniej więcej dopiero, z tego co pamiętam, rok później.

Tylko że Verstappen stwierdził, że nie. Verstappen potrzebuje tego jednego punktu dodatkowo, no i TDPS też musiał przycisnąć, no i mieliśmy takie ściganie w końcu, co dosyć ryzykowne z punktu Red Bulla. Potem po wyścigu oczywiście Red Bull się do tego jakoś strasznie nie odnosił, tylko Perez rozwijał swoją myśl bardziej, no ale jednak było to takie trochę ryzykowne ze strony kierowców. No i nie dziwne, bo ostatecznie to też była walka o prowadzenie w tabeli. Ponieważ wiadomo, w zeszłym wyścigu mieliśmy pierwsze, drugie miejsce, w tym roku drugie, pierwsze, więc teoretycznie mieliby remis, bo w zeszłym wyścigu Alonso chyba miał najszybsze okrążenie z tego co pamiętam. Na pewno nie żaden z Red Bullów. I przez to ten punkcik za najszybsze okrążenie zdecydował o prowadzeniu. Ostatecznie Verstappen osiągnął to na ostatnim okrążeniu i prowadzi w tabeli.