Bogdan Latosiński (23.11.2023)

Miasto Kielce swoje 33% udziałów w MPK zamierza sprzedać po cenie rynkowej. Na co nie chce się zgodzić KASP, tak? Po pierwsze to nie przewiduje umowa, tak powiedziałem, umowa spółki, umowa kupna-sprzedaży. Prywatizacja już nastąpiła i przypominam Platformie Obywatelskiej, która mówi, że i tu jest gra polityczna, że pracownicy chcą ograć miasto, tak. My domagamy się debaty na temat MPK. Gdzieś wszystkie strony milczą, bo chcemy pokazać Kielczanom, co się robi z majątkiem, właśnie z przedsiębiorstwem, naprawdę rodzimym przedsiębiorstwem, które wyciągnęło spółkę ze stanu, tak powiedziałem, likwidacji do stanu obecnego, bardzo dobrego. Inwestycje ostatnich trzech lat, to przecież to są ogromne inwestycje, 36 bardzo nowoczesnych samochodów, w tym niskoemisyjnych, bo nawet miasto nie pozyskało.

Konkretne zapisy umowy spółki i umowy kupna-sprzedaży, jak również porozumienie postrajkowe, jednoznacznie mówi, tam jest wycena, oczywiście przez waloryzację i nie może być inna sytuacja, że pracownicy pieniążki, które przez te lata włożyły w inwestycje, nie brały zysku, nie brali dywidendy, teraz mają wykupić swoje pieniążki. Wspomniał pan już tutaj wcześniej o tym temacie, który chciałem też poruszyć, czyli nowym przewoźniku, który od jakiegoś czasu wozi mieszkańców na tzw. 12 liniach unijnych. KASP zarzuca tutaj ZTM-owi podwójne standardy. Czy tak jest w istocie wobec przewoźnika z Lublina? Oczywiście Zarząd Transportu Miejskiego, tak powiedziałem, obchodzi się z nowym przewoźnikiem jak z jajeczkiem.