Mercedes W05 – narodziny hybrydowej dominacji w Formule 1

Samo auto wyposażone było w silnik spalinowy, który współpracował z Dynamo, które zapewniało energię dla dwóch silników elektrycznych zainstalowanych na tylnej osi samochodu. Powstała wersja wyścigowatego samochodu o mocy od 30 do 55 KM. ale to temat na inną historię. Kolejne doświadczenie Mercedes zdobywał opracowując system KERS, który był używany w Formule 1 w latach 2009 oraz 2011-2013. System ten był jednak znacznie mniej zaawansowany. Widać jednak było po jego rozwoju zaangażowanie i tempo prac nad tą technologią. U początków jego istnienia system ważył około 25 kg osiągając sprawność rzędu 39%. U szczytu swojego rozwoju ważył 24 kg przy sprawności na poziomie 80%. Co ciekawe to właśnie zwycięstwo Lewisa Hamiltona w Grand Prix Węgier 2009 za kierownicą bolidu McLaren Mercedes było pierwszym triumfem bolidu hybrydowego w historii Formuły 1.

Teraz kierowca musiał mieć dostęp do wielu systemów umożliwiających sterowanie pracą samochodu. Kierownica została wyposażona w nowy, większy ekran wyprodukowany przez McLarena umożliwiający kierowcy dostęp do wszystkich potrzebnych informacji. Sambolit, mimo swojej początkowej dominacji, przeszedł szereg zmian w trakcie trwania sezonu, które dodatkowo podnosiły jego wydajność. To, że Mercedes będzie mocny było wiadomo już po trzech turach testów przedsezonowych, jednak skala tej dominacji przerosła najśmielsze oczekiwania. Pierwszy wyścig Rosberg wygrywa w Australii z przewagą 27 sekund, potem Hamilton zgarnia cztery kolejne zwycięstwa. Do Grand Prix Monaco Mercedes prowadził każdy wyścig od startu do mety.

Rywalizacja o tytuł ograniczała się do dwóch kierowców, Hamiltona i Rosberga. Tylko awaria mogła im przeszkodzić walce o tytuł. Pech chciał, że W05 był bardzo niezawodny. Co prawda były awarie, utrata mocy MGUK w Kanadzie, pęknięta tarcza hamulcowa w Niemczech, ale nikt nie mógł powstrzymać srebrnych strzał. W pierwszej części sezonu Mercedes przegrał tylko jeden wyścig, Grand Prix Kanady, który padł łupem Daniela Riccardo z Red Bulla. Ekipa zapewniła sobie tytuł już podczas 16 rundy sezonu na rosyjskim torze w Soczi. Był to pierwszy tytuł niemieckiego producenta w klasyfikacji konstruktorów w historii oraz drugi wśród kierowców. Pierwszy od 59 lat. Do tego momentu W05 zdobył 64% wszystkich dostępnych punktów i był na prowadzeniu przez 85% wszystkich okrążeń.

Ostatecznie to Lewis Hamilton zdobył tytuł kierowców w tym sezonie, ale ekipa osiągnęła niesamowite statystyki. W05 wygrał 16 z 19 wyścigów, Rosberg 5, Hamilton 11. Zdobył 18 pole position, 7 Hamiltona, 11 Rosberga. 12 fastest lapów, 7 Hamiltona, 5 Rosberga oraz 11 dubletów, co pobiło 26-letni rekord McLarena z 10 dubletami. Kluczem tej dominacji był ambitny i ryzykowny projekt w połączeniu z wysoką niezawodnością. Samochód razem z jednostką napędową pracował w harmonii, co stworzyło stabilny fundament pod kolejne lata dominacji, które dopiero miały nadejść.

W05 rozpoczął erę dominacji Mercedesa. Osiem tytułów konstruktorów z rzędu. To samochód, który stworzył fundament pod najpotężniejszą dynastię w historii Formuły 1. To samochód, którego Hamilton opisał jako najlepsze auto, jakim jeździł. Taka opinia nie dziwi, bo to auto rozpoczęło tak naprawdę erę Louisa Hamiltona i dało mu fundament pod budowanie swojej legendy. To W05 ustanowił standard, do którego porównywane były wszystkie hybrydowe bolidy Formuły 1 w następnych latach. Jednak nie był to samochód tylko i wyłącznie silnika i o tym należy pamiętać. To silnik dał mu przewagę, jednak była to konstrukcja kompletna w praktycznie każdym aspekcie projektowania bolidów Formuły 1. W05 nie miał słabych stron.