Mamy lidera Modulo z nowym rekordem przychodów. IMMOraport odc. 92

Dzień dobry. Mamy lidera. Modulo to najpopularniejsze platformy parkingowe w Polsce. Rok 2025 był najlepszym w historii Modulo, a już dziś wiemy, że w 2026 przychody będą jeszcze wyższe. Zapraszam na IMMOraport, program o jedynej takiej spółce w Polsce. Kajetan Duszyński. Piotr Szablewski. Dzień dobry. Remigiusz Jaskot. Zaczynamy. Checkingowe Modulo, czyli linia produktowa PJP Makrum, po raz kolejny zanotowały rekordowe przychody. Piotrze, już dziś wiemy, że rok 2026 będzie jeszcze lepszy niż 2025. W skrócie, co słychać w Modulo? Słychać bardzo dobrze. Rok 2025 kończymy faktycznie z rekordowymi przychodami.

Jeżeli chodzi o naszych klientów, to tutaj zbyt wiele się nie zmienia. Oczywiście są to generalni wykonawcy i inwestorzy, choć można to powiedzieć, że delikatny ruch w kierunku powiększania zamówień przez samych inwestorów poprzez wyłączanie zakupu platform generalnym wykonawcom zwiększa się. Nie jest to oczywiście jakiś tam specjalny duży trend, ale jednak jest. Inwestorzy chcą mieć konkretny wpływ na to, co będzie zainstalowane u nich w obiektach. A jakie są trendy na rynku? W wielu segmentach także przemysłu widać, że klienci są trochę bardziej skłonni, żeby kupić produkty trochę lepsze. Jak to wygląda w Modulo? Jeżeli patrzymy ogólnie na polski rynek, to widać, że on sukcesywnie się zwiększa. Zwiększa się czy ilość samych obiektów, w których projektowane są systemy parkingowe, czy też ilość miejsc zaprojektowanych właśnie na tych systemach parkingowych.

Uważam, że to jest jedna z bardziej korzystnych umów i warunków, jakie przedstawiają firmy z tego zakresu na rynku polskim. Jak Ty patrzysz na to, co się dzieje na rynku, tych producentów jest kilku, konkurują jakością, ceną, a tych instalacji w całej Polsce jest coraz więcej. Tak, uważam, że coraz bardziej dochodzi do deweloperów, inwestorów, że rozwiązanie z parkingami mechanicznymi czy autonomicznymi, które posiadamy, jest coraz bardziej naturalnym rozwiązaniem. Oczywiście tendencje, tak jak od samego początku utrzymują się, że duże ośrodki miejskie używają tego najwięcej, potem średnie, no i oczywiście w tych wszystkich mniejszych ośrodkach, gdzie ilość działek jest wystarczająca, jakby tutaj patrzy się jeszcze

Mamy czas, gdzie dynamicznie rośnie liczba pojazdów elektrycznych i niektórzy boją się korzystania z tych platform pod kątem wagi tych pojazdów. Jak to wygląda? Tak, oczywiście platformy mają jakieś określone udźwigi, Związany oczywiście z normą, która opisuje nam, czym jest platforma parkingowa. Ale oczywiście te udźwigi dostosowujemy pod samochody elektryczne. Nawet mamy specjalne rozwiązania, które pozwalają nam ładować na platformie samochody elektryczne. Zresztą współpracujemy z jedną renomowaną firmą niemiecką, jeżeli chodzi o te ładowarki. To jest też firma, która sprzedaje dużo swoich urządzeń w Stanach Zjednoczonych, a to coś mówi, bo niełatwo wejść na amerykański rynek, także nie obawiamy się tych ładowarek.

Mamy platformy o zwiększonej jakości, chociażby podłoża, bardziej płaskie, z lepiej dostępną powierzchnią najazdową dla użytkownika, gdzie standard udźwigu takiej platformy wynosi 2200 kg wzwyż, a nie 2000 kg wzwyż. Zresztą taki obiekt oparty o te platformy dość duży będziemy instalować w tym roku w Nowym Targu. Tam jest prawie 300 miejsc parkingowych. Piotrze, jak patrzysz na te trendy i czego się możemy spodziewać w przyszłości? Gdzie zmierzamy? Już nie abstrahując od Modula, ale dokąd ten rynek generalnie zmierza? Ja chciałbym uzupełnić wypowiedź Kajetana na temat konstrukcji naszych platform. Jest to interakcja pomiędzy sprzedanymi platformami a opiniami naszych użytkowników.

Różnica pomiędzy importem bezpośrednim tego, na przykład jak podałeś przykład z krajów azjatyckich na rynek polski, jest tak trochę spełnianie oczekiwań klienta azjatyckiego i próba zamontowania tego w Europie. U nas jest to trochę inaczej, bo Wszystkie informacje, opinie dotyczących naszych platform mamy bezpośrednio od naszych klientów tutaj w Polsce czy w Europie. I nasi konstruktorzy chcą dopasować się właśnie do tego. I to jest coraz większa różnica pomiędzy tym, co produkujemy my, a to, co jest importowane jakby z tych krajów. To, co wcześniej wspomnieliśmy o tych gwarancjach i tak dalej, to też są pewne oczekiwania, które od klientów przechodzą na inwestorów albo na generalnych, które jakby wymagania do tego rodzaju maszyn są coraz większe i my jako, powiedzmy, jeden z nielicznych w Polsce jesteśmy w stanie wyjść naprzeciw.

Oczywiście, czy to jest związane z czymś więcej jak kupowanie lepszych materiałów? Tak. Czy to jest związane z tym, żeby kupować jakby lepsze oprzyrządowanie? Tak. Żeby ta bezawaryjna użytkowość tego była dla użytkowników jak najlepsza i żeby to się po prostu nie psuło i przez długie lata mogło realizować swoje zadania. Jeżeli w odpowiedzi na pytanie o tendencje jakie są, no to widać, że coraz więcej jakby kierunków na świecie jest związane z dzieleniem się pewnymi dobrami. Takimi dobrami może być samochód i oczywiście tu są jakieś konsekwencje, że Twój samochód zawozi się do pracy, a potem przez odpowiednią aplikację jeździ bez kierowcy i zarabia dla Ciebie jako taksówka pieniądze.

Równie dobrze w tych programach Smart City, a można sobie wyobrazić, że miejsce parkingowe jest takim dobrem, które można wykorzystywać nie tylko parkując tam po przyjeździe, po pracy do rana, gdzie ten samochód stoi, ale jeżeli lokalizacja Twojego parkingu jest bliżej centrum i takie zapotrzebowanie jest, może być on włączony. IMMOraport odc. 92 To są te ingrant-sensory, ale również i internet rzeczy, który mówi nam, gdzie co stoi, jak się przemiesza, mówiąc o samochodach.

I na podstawie tego... Już firmy wyspecjalizowane, mówiące o inteligentnym, czyli to jest znowu AI, dotyczącym zarządzania tym wszystkim, coraz bardziej wchodzą w ten zakres. I tutaj uważam, jest pełna możliwość wyposażenia naszych urządzeń w takie czujniki, żeby były częścią takiego programu. Są to parkingi tego samego rodzaju, tak jak my mówimy, mechaniczne lub półautomatyczne. A jeszcze kolejną grupą, którą na pewno będziemy rozważali w przyszłości, są parkingi w pełni autonomiczne. Ale zdajemy sobie sprawę, szczególnie będąc jakby w tym biznesie od lat, że one mają, oprócz swoich plusów, pewne ograniczenia. I nad tymi ograniczeniami, szczególnie w polskich miastach, trzeba się mocno zastanowić i powiedzieć sobie, czy do takich rozwiązań chcielibyśmy wprowadzić.

Szczególnie jeżeli mówimy o kompleksach biurowych, szpitalach, urzędach, tam gdzie Dużo klientów przychodzi i chciałby skorzystać z takiego miejsca dokładnie w tym czasie, np. wtedy jak jest urząd otwarty albo wtedy jak wszyscy do pracy wjeżdżamy lub wyjeżdżamy i nie zawsze systemy w pełni automatyczne sprostają oczekiwaniom użytkowników. Więc jeżeli jeszcze chodzi o kwestie smart city i tych parkingów, które zawiadowane by były tym globalnym systemem zarządzaniem miejscami parkingowymi w miastach, to my czujniki zajętości tak naprawdę już mamy przećwiczone, bo już w paru lokalizacjach to oczywiście robiliśmy, a jedynym pytaniem tutaj będzie, jak spiąć te nasze czujniki zajętości tak naprawdę z tym globalnym systemem, który mówi nam o tym, gdzie możemy takie miejsce parkingowe uzyskać.

Jakieś najbliższym miejscu deweloperskim, gdzie można stanąć i się podładować. Oczywiście to jest kwestia, tak jak K&N powiedział, takiego ogólnego zarządzania, odpłatności za to, wyszukiwania tych miejsc i tak dalej. Ale można sobie to wszystko wyobrazić. Jeżeli w tym kierunku pójdziemy, a te czasy załadunku nie będą, załadowania akumulatorów nie będą wynosiły 10 czy 12 godzin, a skrócą się do paru, To myślę, że będziemy mogli kolejną z tych potrzeb, które ludność ma, zaspokoić na parkingach typu Modulo. Biuro Makerskie Santander opublikowało nową wycenę Grupy Przemysłowej PJP Makrum. Kolejne kwartały mają przynieść poprawę wyników. Wśród czynników wzrostu wymieniono przyspieszenie inwestycji budowlanych w Polsce oraz przejęcie przez PJP Makrum segmentu deweloperskiego od GKI.

PJP Makrum wyceniono dwiema metodami, DCF oraz porównawczą. Wycena mieści się w przedziale od 20 zł do 38 zł na akcje. Wycena DCF to są zdyskontowane przepływy pieniężne, biorąc pod uwagę też zmiany wartości pieniądza w czasie, a porównawcza to bierzemy pod uwagę spółki podobne. I tutaj Piotrze jest coraz trudniej, bo trzeba wziąć pod uwagę kilka spółek budowlanych, kilka spółek przemysłowych, kilka spółek deweloperskich, odpowiednio to policzyć i wtedy możemy jakoś przyrównać PJP Makrum do innych spółek. Coraz trudniej się robi z tą wyceną. To prawda, bym powiedział, dla firm analityków słuchających IMMOraportu może byłoby to bardziej proste i podobnie jak zarząd PJP Makrum S.A.

Co powinniśmy widzieć w przyszłym roku? Powinniśmy widzieć, mówiąc z punktu widzenia akcjonariuszy, Jakby rozszerzone obszary, gdzie zakup CDI, czyli dwóch budów plus firmy zarządzające nieruchomościami powoduje, że możemy go skalować. Mniej więcej wiemy, w jakich kierunkach się będziemy poruszali. Oczywiście koniunktura sprzedaży mieszkań na różnych rynkach jest różna w różnych okresach, ale tutaj wchodzimy w okres, tak jak Santander tutaj podkreślił, jakby zwiększonej aktywności tego rynku budowlanego. Mało tego, Przechodzimy w kierunku trzech ustabilizowanych już budów, czyli nie zaczynamy z CDI budowy od zera, tylko jakby przejmujemy CDI 9, CDI 12, czyli budowy, które są już w Bydgoszczy zakończone, a realizacja sprzedaży mieszkań będzie właśnie następowała w roku 26.

Podobnie jak CDIKB z bogatym portfelem umów na zarządzanie, które ma też podpisane, które będziemy kontynuowali. Oczywiście wszystko to w strukturach PJP Makrum, musimy to wpasować, sprząc i będziemy podchodzili jak do każdego innego segmentu, który w naszych strukturach jest. Takiego, żeby koniec końców i dla akcjonariuszy, i dla Grupy Kapitałowej Immobile był jak najbardziej sensowny i przynosił jak najwięcej zysku. Cała wycena Santandera jest dostępna na immobile.com.pl, a w jej puencie przeczytacie, że zgodnie z aktualnymi prognozami Santandera spółka handluje się na niewymagającym wskaźniku P do E na poziomie poniżej 5.

I jeszcze zapraszamy też do obejrzenia poprzedniego odcinka IMMOraportu, w którym Dariusz Paprzycki, prezes Przewodniczącego Budownictwa, też mówił, jak widzi realizację deweloperskich inwestycji właśnie przez tę spółkę. Przechodzimy do pytania. Po troszeczkę już na nie odpowiedziałeś, ale to jest okazja, by uporządkować kilka kwestii. A Tomek pyta, jak będzie wyglądać połączenie PJP z CDI? Czy wpłynie to na ilość akcji PJP? Jak to jest księgowo rozliczane? Co oznacza to dla akcjonariuszy PJP w krótkim i w długim terminie? Postaram się po kolei odnieść do tych punktów, ale przede wszystkim jakby dla formalności udziały w CDI tak ogólnie, czyli o tych trzech podmiotach, o których wcześniej powiedziałem.

Spójrzmy na kursy akcji trzech spółek z Uniwersum GKI. Jak zawsze wykres w ujęciu rocznym. Zaczynamy od Atremu. Aktualny kurs giełdowy to 60 zł za akcję. PJP Makrum 16,75 zł. Oraz Grupa Kapitałowa Immobile 4,32 zł. W ostatnich tygodniach mieliśmy najwyższy kurs zamknięcia od roku 2008. Dziękujemy za pierwsze w tym roku spotkanie w ramach IMMOraportu. Dziękujemy za Wasze lajki. Serdecznie prosimy o komentarze. Już 13 tysięcy subskrybentów ma nasz kanał. Jest to dla nas duża wartość. A dla tych, którzy oglądają, takie koszulki nawiązujące do prapoczątków całej grupy, a w szczególności PJP Makrum.

Wystarczy, że do nas napiszecie i takie koszulki wysyłamy. A akcjonariuszy, którzy posiadają akcje jednej z trzech naszych spółek, Pamiętajcie, że cały czas możecie się zgłaszać na stronie odbierzniespodzianke.pl. Tam uzyskacie dostęp do strefy dla akcjonariuszy. Bardzo dziękuję kolegom. Gratulacje, Kajetanie, że jesteś liderem. To wiele dla nas wszystkich znaczy. Dziękujemy za dziś. Do zobaczenia. Dziękuję. Do widzenia. Bardzo dziękuję. Do widzenia.