RPP i stopy, ropa znów drożeje, upadek Spirit Airlines i pytania o LOT. PB BRIEF
Czy to już koniec obniżek stóp procentowych? Wraz z rozpoczęciem posiedzenia Rada Polityki Pieniężnej rynek coraz wyraźniej zmienia narrację i zaczyna wyceniać możliwe podwyżki — a to oznacza, że kredyty mogą przestać tanieć szybciej, niż się spodziewaliśmy.Do tego wracają napięcia wokół Cieśnina Ormuz, które podbijają ceny ropy i zwiększają presję inflacyjną na świecie. Sprawdzamy też, dlaczego akcje Czechoslovak Group runęły po raporcie shortsellera i co to mówi o rynku zbrojeniowym.A na koniec — lotnictwo: jeden z naszych słuchaczy wyjaśnia przyczyny upadku Spirit Airlines i odpowiada na pytanie, czy powinniśmy martwić się o LOT Polish Airlines.
Zderzymy to z sytuacją Air Baltic, czyli przewoźnika znacznie mniejszego, ale kluczowego dla całego regionu bałtyckiego. I na końcu spróbujemy odpowiedzieć na pytanie, co z tego wynika dla Polski, dla lotu, Enter Air i dla cen biletów, które płacą pasażerowie. Dzień dobry, panie Michale. Dzień dobry, kłaniam się. Zacznijmy od fundamentu. Czy upadek Spirit Airlines to jest dowód na to, że model ultra low cost przestaje działać, czy raczej przykład takiej firmy, która przy wysokim zadłużeniu i drożejącym paliwie nie miała już żadnego marginesu błędu? Ja uważam, że nie. Ultra low costy, czy jak my w Europie nazywamy po prostu low costy, bo to jest ta różnica, ale to dosłownie kwestia nazwy. W Stanach jest to ultra low cost, u nas jest po prostu low cost. Mają się dobrze, bo człowiek lubi kupować w niskiej cenie, a tak przede wszystkim działają low costy, że ta cena wyjściowa jest dość niska, dopiero później dochodzi do tego wiele dodatków.
wpłyną na popyt, czy rynek stwierdzi, ok, no jest drożej, trudno, drożej, ale i tak polecę, czy po prostu podróżowie stwierdzą, nie, w takiej cenie ja nie kupię biletu i będzie osłabiony popyt i w konsekwencji będzie trzeba zmniejszyć podaż na niektórych trasach. To Panie Michale, to spróbujmy trochę po, wejdźmy w hazard i zapytam Pana, wracając do poprzedniego tematu, czyli co z Air Baltic, czy Pana zdaniem ta firma, ta linia upadnie? Proszę o krótką odpowiedź. Moim zdaniem nie, przynajmniej na razie, ponieważ dostali 30 milionów euro pożyczki z rządu łotewskiego. Co ciekawe i rząd litewski i estoński, który również został zapytany o pomoc, przewoźnikowi odpowiedzieli, że nie, oni nie pomogą.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podczas posiedzenia Rady Polityki Pieniężnej rynek przewiduje brak decyzji na podwyżki, ale zaczyna wyceniać niecięcia.
Opis konfliktu wokół Ormuzu, w tym ataki i incydenty z udziałem Ameryki i Iranu.
Rozmowa z Michałem Wichrowskim o przyczynach upadku Spirit Airlines i sytuacji w branży lotniczej.
Analiza sytuacji Air Baltic i rozmowa o znaczeniu regionalnych linii lotniczych w krajach bałtyckich.
Analiza wpływu cen paliwa na lotnictwo, modely biznesowe i strategie hedżowania.
Rozmowa o przyszłości Air Baltic i możliwości jej upadku.
Podsumowanie rozmowy i dziękowanie gościowi.
Podsumowanie i przekaz do odcinka PB Nieruchomości.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Czy to już koniec obniżek stóp procentowych? Wraz z rozpoczęciem posiedzenia Rada Polityki Pieniężnej rynek coraz wyraźniej zmienia narrację i zaczyna wyceniać możliwe podwyżki — a to oznacza, że kredyty mogą przestać tanieć szybciej, niż się spodziewaliśmy.
Do tego wracają napięcia wokół Cieśnina Ormuz, które podbijają ceny ropy i zwiększają presję inflacyjną na świecie. Sprawdzamy też, dlaczego akcje Czechoslovak Group runęły po raporcie shortsellera i co to mówi o rynku zbrojeniowym.
A na koniec — lotnictwo: jeden z naszych słuchaczy wyjaśnia przyczyny upadku Spirit Airlines i odpowiada na pytanie, czy powinniśmy martwić się o LOT Polish Airlines.