O pokoju, negocjacjach handlowych i problemach na morzu. PB BRIEF

Żeby uszczelnić niemieckie granice, również granicę z Polską, do pracy na nich oddelegowano aż 14 tysięcy funkcjonariuszy niemieckich służb. Dziennik Bild zapytał Markusa Sydera, premiera Bawarii i prominentnego polityka rządzącej CSU, co będzie jeśli państwa sąsiadujące z Niemcami nie będą jednak chciały współpracować w sprawie migracji. Pytany odpowiedział, że jest przekonany o tym, że uda się osiągnąć porozumienie. Nowe kontrole graniczne spotkały się z krytyką ze strony niektórych europejskich państw, szczególnie Polski, która przez Niemcy została uznana za tzw. kraj bezpieczny. Jestem przekonany, że europejscy sąsiedzi ostatecznie to zaakceptują. Niemcy znajdowały się w szczególnej sytuacji, ponieważ przyjęliśmy wielu migrantów, choć zgodnie z europejskim systemem prawnym wcale nie musieliśmy tego robić, powiedział Syder.

Czy te działania, jak myślisz, odbudują amerykański przemysł morski, czy raczej zaszkodzą łańcuchowi dostaw na świecie? Te opłaty także właśnie wejdą w październiku i one rzeczywiście dotyczą nie tylko Chin, ale tak naprawdę wszystkich operatorów żeglugowych i w zasadzie całego transportu samochodowego na świecie. Stany Zjednoczone spodziewają się, że to odbuduje ich przemysł motoryzacyjny, natomiast jednak w branży żeglugowej... Opinie są sceptyczne. Zazwyczaj pojawiają się jednak sugestie, że po prostu amerykański konsument zapłaci drożej za samochody. I to już się powoli dzieje, proszę Państwa. W mediach społecznościowych można zobaczyć wpisy amerykańskich konsumentów, którzy ze zdziwieniem widzą na przykład ceny za towary, które zamówili w Chinach i które po odbiorze wymagają zapłaty CEU 120%.