Nowy prezes Apple i rekrutacja na szefa Fed. PB BRIEF

W tym ponad dekadę temu 770 milionów złotych, ale Komisja Europejska godząc się na pomoc publiczną zobowiązała Polskę do wprowadzenia właśnie trybu konkurencyjnego i Polregio obawia się, że tę pomoc publiczną będzie musiało zwracać. Ministerstwo Infrastruktury twierdzi, że takiego ryzyka nie ma i że samorządy jednak powinny mieć możliwość Zlecenia w ramach procedury in-house przewozu własnym spółkom samorządowym. No właśnie, drugi wątek Twoich tekstów ostatnio to konkurencja, zwłaszcza ta zagraniczna, bo Leo Express rośnie. Regiojet się wycofał z polskiego rynku, znaczy z części tras, na których miał operować. Co to mówi o realnej konkurencji w naszym kraju i atrakcyjności polskiego rynku kolejowego?

No to jest konkurencja już na liniach dalekobieżnych. Na liniach regionalnych zobaczymy, czy się pojawi konkurencja i jak ona rzeczywiście będzie wyglądała. Natomiast jeżeli mówimy właśnie o konkurencji na liniach dalekobieżnych, Regiojet próbował wejść bardzo agresywnie i to się nie udało. Natomiast Leo Express buduje tutaj potencjał i siatkę połączeń na polskim rynku. Od 2018 roku sukcesywnie i ten jego model sprawdza się naprawdę dobrze. Obecnie spółka już zwiększa pojemność składów, będzie teraz w najbliższym tygodniu uruchamiała podwójne składy, natomiast od czerwca planuje zwiększyć siatkę połączeń na trasie głównie między Warszawą, Krakowem a Pragą.