Sklejanie Rzeczpospolitej

Więc te dwa kierunki były tutaj decydujące i zamknięte przez jakby siły zewnętrzne. Ale zwróćcie państwo uwagę na to, że ta emigracja dotyczyła zresztą nie tylko Żydów, ale właśnie z emigracją i wyjazdem z kraju związane są duże inwestycje w tamtym okresie. No bo taką perełką też w samej Gdyni, która jest perełką, a w tej perełce perełką jest Dworzec Polski. Dworzec. Przy ulicy Polskiej 1 w Gdyni, polecam państwu zobaczyć to miejsce, z którego wypływały transatlantyki, Batory i Piłsudski, które woziły na linii transatlantyckiej do Nowego Jorku właśnie, do Stanów Zjednoczonych. Odrodzona-nieznana dzisiaj próbujemy złączyć w jedno Polskę niepodległą po 1918 roku, a tak naprawdę po 1920, bo po katastrofie I wojny światowej, która zakończyła się

Dzisiaj to jest spółka akcyjna, a czy kilka już spółek akcyjnych po restrukturyzacji w roku 2008. Natomiast wtedy to była odrębna forma organizacyjno-prawna. Przedsiębiorstwo Polskie Koleje Państwowe. No i najważniejsze dla tej państwowej spółki, dla tej państwowej firmy było połączenie Śląska z Gdynią i w ogóle zbudowanie portu w Gdyni. Mieliśmy dostęp do morza, nie mieliśmy portu. No właśnie z tą Gdynią jest tak, że wiele osób myśli, że ona powstała wtedy, kiedy zaczęto ją budować. Co jest nieprawdą, bo Gdynia istniała wcześniej, była małą wioską rybacką. Tak swoją drogą, to nie wiem czy wiecie, ale autor w cyklu o Jamesie Bondzie uczynił Gdynię miejscem urodzenia tego jego głównego przeciwnika, który pojawia się we wszystkich książkach serii.

Ale wracając już do realiów, to tak, Magistrala Węglowa, o której mówisz, to jest inwestycja, którą realizowano przez 7 bodajże lat do 1933 roku. To była magistrala, która miała połączyć Górny Śląsk, Miejsce wydobycia węgla z Gdynią, miejscem, z którego ten węgiel miał być eksportowany. Niestety, prosty towar, niska marża, ale jedyne w zasadzie dobro, które mogła eksportować ówczesna Polska. Ta magistrala kolejowa była o tyle Ona z jednej strony była sukcesem, bo myślę, że wszyscy cieszyli się z tego, że państwo zbudowało, zrealizowało tę inwestycję, dużą inwestycję, która była widoczna w wielu regionach Polski, ale jednocześnie to była inwestycja, która raz zbankrutowała na samym początku.

Francuzi mieli ją budować, nie udało się. No jednak ona była też takim może symbolem też różnych problemów i niepowodzeń tej Ja chciałbym jeszcze jedną rzecz powiedzieć, o której cały czas myślę, kiedy tutaj rozmawiamy, że nie tylko szczęściem było to, że Polska odzyskała niepodległość, ale że ona ją utrzymała przez te pierwsze lata w naprawdę trudnych warunkach, pod kroplówką i w inkubatorze niemal. Polecamy przy tej okazji, myślę, że każdy z nas tutaj podniesie rękę w górę, Gdynia Obiecana, miasto, modernizm, modernizacja. Grzegorza Piątka, praca nagradzana, popularna, ale chyba nie dość jej reklamować, bo to jest naprawdę bardzo ważna pozycja, skoro jesteśmy przy książkach, to także. Polecam lekturę.

Co się nie udało? Nie udało się na przykład przywrócić siły giełdy warszawskiej, tak jak tej, która funkcjonowała przed I wojną światową. To wszystko, co miało miejsce w dwudziestoleciu od 1918 do 1939 roku, jeżeli chodzi o rynek akcyjny w Warszawie, to był tylko cień tego, co działo się, czym handlowano w Warszawie przed rokiem 14. Ale można powiedzieć historia się powtarza. W mniej niż godzinę próbowaliśmy scalić drugą Rzeczpospolitą, stworzyć nowe, nowoczesne państwo w Europie. Chcę państwa uspokoić, że na pewno w Odrodzonej-nieznanej znajdziemy czas na oddzielną audycję o Gdyni. O mieście, o porcie, o budowie. O slumsach, które ją obrosły, o fantastycznych, modernistycznych ulicach, które do dziś możemy oglądać.