540: Samsung Galaxy Z Fold7 i Z Flip7, road trip po Skandynawii i Nvidia RTX 5090

I tędy jest droga, no bo to wtedy ludzie wybierają sobie jakby... jaki chcą napęd, a jednocześnie nie muszą wybierać, jaki chcą samochód. Tylko jeżeli ktoś chce Cayenne, to dostaje Cayenne, tylko wybiera sobie swoją własną truciznę. Mi się bardzo podoba, jak Audi to rozwiązało w przypadku modeli A6. A6 e-tron jest na innej platformie niż A6 spalinowy. Nowe A6 spalinowe teraz zadebiutowało, czy debiutuje i one są na różnych platformach, bo każda platforma jest inna i na przykład są inne... Nie, nie wyglądają tak samo. Nie. Inne firmy robią na jednej platformie napędy elektryczne i spalinowe, więc w każdym wypadku jest kompromis jakiś, bo te platformy zupełnie się różną.

Na przykład bardzo dobrze jest mieć baterie w podłodze samochodu, prawda? A w przypadku samochodów spalinowych bez sensu mieć tam potem tą podwójną podłogę, tą pustą przestrzeń, bo tam nic, tam nie zapakujesz silnika, ani innych rzeczy, ani nie wiem, zbiornika paliwa, czy czegoś. Więc lepiej jest mieć osobne platformy. Drożej oczywiście, ale lepiej, bo finalnie jest lepsze samochód dla nas. No tak, ale z punktu widzenia klienta, jeżeli ja jestem starszym panem z Niemiec, który zawsze kupował Audi A6, to teraz znowu kupię Audi A6. I najwyżej stwierdzę, że jestem młodszy niż się wydaje, kupię sobie hybrydową. Będę nowoczesny. Albo w ogóle kupię elektryczny, też panuję na dzielni. Ale wiesz, chodzi o to, że z punktu widzenia klienta ciągle kupuję ten sam samochód.

To jest ciągle dla niego kontynuacja. Nie? I tak samo z Porsche Cayenne. Porsche Cayenne już ma swoją reputację, swój jakby ten, no i ktoś chce Cayenne, no to chce najnowsze Cayenne, nie? A nie chce, tak jak było z tym no z Macanem, że nagle najnowsze możesz, a tylko elektryczne. Bartosz pisze, Audi nie wyglądają tak samo, ale są tak samo złe. Ja się, Bartku, całkowicie z tobą nie zgodzę. Nie wiem, skąd ty masz taką negatywną opinię o Audi. Nie wiem, czy nimi jeździłeś, czy nie. Ale Bartosz bardzo jest fanem, psychofanem innej marki niemieckiej, Premium. A, rozumiem. Ja nie patrzę na to. Każda marka ma... Oczywiście, ma swoich psychofanów.

Tak, natomiast nie, nie uważam, żeby Audi było akurat złe. Szczególnie, że na przykład porównując Audi elektryczne do BMW elektrycznego, Audi wypada dużo lepiej w specyfikacji. Dużo lepiej. Mamy spory skok. Więc no, ciekawy jestem, jak to będzie wyglądało, jak to będą potyczki elektryczne, ale pogadamy trochę o elektrykach później. Jeszcze jeden news, jeśli chodzi o fanów Miles and More, czyli zbierających punkty. Można w tej chwili, to do końca wakacji chyba jest, można z Amazonem zbierać mile. I to jest, chyba jest złotówka za mile, czyli złotówka wydana w Amazonie jest przekazywana na nasze konto jako jedna mila i trzeba się tam zalogować przez program Miles & More, czyli trzeba wejść na Miles & More, aktywować to w jakiś sposób i tam mamy specjalnego linka, żeby to zrobić.

Te nazwy są... Autentycznie, ktoś nastrojuje z tymi nazwami. Ktoś nastrojuje. To jest ten, który ma 10 gigabitów na sekundę. Tak. Dobra, chciałbym trochę pogadać o tym, o roadtripie po Skandynawii. Zanim przejdziemy do dalszych tematów. No więc chwalisz się, że ten Audi A6 elektryczny ma taki super zasięg, ale jechałeś po prostu, wiesz, w tempie starego dziadka, nie? No bo w tej Norwegii nie można było jechać. Ale drugiego dnia jechałem w tempie autostradowym, czyli 120 na godzinę tam wolno. Drugi dzień był 120 na godzinę. W ogóle tak, ja tak szybko, A6 e-tron jest na osobnej platformie, jest na tej platformie PPE, czyli Premium Platform Electric, w odróżnieniu od PPC, czyli Premium Platform Combustion. I ona jest między innymi pod Q6 Audi i właśnie pod A6 e-tronem.

To tutaj on czeka do znaku, dokładnie jakby na taką kreskę i dopiero za znakiem zaczyna przyspieszać, co jest zgodnie z prawem rozsądniejsze, ale zgodnie z ludzkimi przyzwyczajeniami nie. Więc takie rzeczy trzeba pamiętać i zanim przejdę do części roadtripowej, to już jest ta część samochodowa, to słucham Ciebie Michale, masz pytanie jakieś? Ja mam feedback odnośnie tego, że znając Audi i tak powinien ten ekran dla pasażera jest opcją, więc po prostu nie wybierać tej opcji i do widzenia. Tak, tak, to jest rozwiązanie. Raz, dwa... Można go wyłączyć, od razu podpowiem. Natomiast z doświadczenia moje stare ośmioletnie Audi ma też produkcyjny tempomat i ma tempomat właśnie, który też patrzy się i dostosowuje do warunków jazdy.

Oczywiście dużo starsza technologia, ale... od kiedy go mam i od tego czasu jeżdżę, podróżuję różnymi samochodami, które wypożyczam. I muszę powiedzieć, że ten tempomat od Audi jest jednym z najlepszych po prostu, jakie kiedykolwiek używałem. Dlatego, że bardzo płynnie przyspiesza, bardzo płynnie hamuje, podczas kiedy wiele tempomatów, które niby są predykcyjne, niby tam widzą i są adaptacyjne, po prostu potrafią Ci zahamować błyskawicznie albo Ci po prostu przyspieszyć nagle. Podczas kiedy Audi to robi bardzo, bardzo płynnie. I to jest duża różnica. Ja ciągle się dziwię, że mój stary ośmioletni samochód to robi bardzo ładnie, podczas kiedy wiele nowych samochodów, które wypożyczam z innych marek, po prostu ciągle to mają słabo rozwiązane. Więc tempomat, tempomatowi nierówny.

Powiedziała, że to jej w ogóle nie interesuje. Ale jak zaczęła naszym samochodem, tym Audi jeździć i jak jej wytłumaczyłem, jak to działa na autostradzie, na dłuższym przelocie, to była zachwycona. Mówi, ale fajnie, ale przyjemnie się jedzie. Ja z tempomatu korzystam cały czas, łącznie z miastem. Na każdy moment, każdą chwilę, co mogę włączyć tempomat, to zawsze włączę. Dokładnie, a właśnie, tylko właśnie mówię, że moja żona przekonała się dopiero, jak miała porządny, adaptacyjny tempomat, kiedy rzeczywiście to działało po prostu dobrze. A, ja mówię, niezależnie jaki tempomat, jakby nieadaptacyjny, w sensie, wiesz, jadę, przyspieszam do pięćdziesięciu, pięciu na godzinę w mieście, włączam tempomat od razu. Ja się z tobą, Wojtek, zgadzam, tylko tłumaczę, że moja żona była dużo bardziej oporna.

euro. To był gigantyczny benefit też. Tych elektryków tam jest po prostu mnóstwo. I dzięki temu tam jest łatwiej znaleźć ładowarkę niż stację benzynową. I nie żartuję. To jest kosmos totalny. Tych ładowarek są na każdym kroku. Najsłabszą, jaką widziałem, to była chyba 250 albo 200, już nie pamiętam. Tak na ekranie, jak jedziesz na mapie, bo korzystaliśmy z tej mapy, z tego planera całego. audikowskiego i tam dosłownie każdy punkcik tego ładowania co chwilę masz i cały czas pokazuje ci 300, 400 i rzadko kiedy poniżej 300. Więc to jest imponujące. Są sytuacje, że coś nie działa, jak się okazuje, jak wszędzie.

No i ona potem dzwoniła na pomoc, ale zanim ona się dodzwoniła do tej pomocy, to my siodło odpięliśmy i pojechaliśmy. W praktyce ładowaliśmy się po kilka minut. Ten najdłuższy post, jaki nam pokazywał charging panel, to było typu 8 minut, czy coś w tym stylu. Gdzie najważniejsze jest ta krzywa ładowania, żeby była płaska w samochodzie. I tutaj Audi ma to fajnie rozwiązane w porównaniu z konkurencją. Gdzie krzywa jest płaska, czyli... średnia ładowania na przestrzeni powiedzmy od 0 do 80% jest bardzo wysoka. Bo nieważne, że przez chwilę ci dobije do wysokiej wartości, jeżeli potem przez większość czasu masz bardzo niskie poziom ładowania. I ważne jest mieć tą fajną krzywą ładowania, czyli wysoką średnią ładowania.

Założę się, że w 5 minut nie zrobisz wszystkiego. Założę się z tobą. Jak jest normalna stacja. Jak pusta będzie, to okej, ale na zajętej nie zrobisz. Kolejka do kawy, kolejka do WC. No to już się kłócimy o milisekundy, tak naprawdę, bo to rzeczywiście przestaje być upierdliwe, że musisz stać pół godziny i czekać, aż się naoduje ci samochód, tylko właśnie tak jak widziałem na twoim wideo, kilka minut i idziesz dalej, więc to przestaje być duża różnica co do spalinowej, a tak jak powiedziałeś, to jednak i wszystko i tak zajmuje czas. W Polsce, czy w innych krajach Europy jest tak, że kupujesz samochód, będziesz miał Audi A6 spalinowy i Audi A6 elektryczne. I Audi A6 spalinowy będzie tańszy od elektrycznego. A w takiej Norwegii na przykład, ten elektryk będzie tańszy. I co wtedy wybierzesz? Dla ciebie nie ma większego znaczenia, jeśli chodzi o to, że...

Znaczy w ogóle jest horrendalne te ceny. W Finlandii, ja pamiętam, mój kolega z Finlandii narzekał właśnie, że samochody są strasznie drogie. W Danii to samo. Ten koszt pierwszej rejestracji był absurdalny po prostu. Bartek pisze kolejny argument, że musisz podjechać specjalnie na takie stacje. Bartku... Nas specjalnie też musisz pojechać na stację benzynową. Jest ich po prostu więcej, więc łatwiej na taką trafić. Ale w Norwegii z kolei masz więcej stacji ładowania i to dużo, kilkukrotnie więcej niż benzynowych. Więc benzynowym możesz mieć tam problem. ten GPS w samochodzie tak czy tak wyznacza teraz, uwzględniając te stacje ładowania, więc to jest tak, nie robi to żadnej różnicy kierowcy. Nie robi. Ten charging planner w Audi jest, nie testowałem tego charging planera nowego w BMW jeszcze.

Ten w Audi pierwszy raz bardzo fajnie działa, w sensie teraz już po tych update'ach wszystkich, Zero stresu. Działo prawidłowo. Pokazuje ci, ile masz stanowisk wolnych. Na bieżąco się to zmienia. Więc jak jedziesz na jakąś ładowarkę i na przykład widzisz, że masz 3 z 4 stanowisk wolne albo w przypadku Norwegii to nie jest 3 z 4, ale 15 z 16 stanowisk jest wolne. I przyjeżdżasz sobie i na przykład jeżeli są wszystkie zajęte, to on ci przeliczy i puści cię na inną stację. Więc to jest fajne. Ja mam wrażenie, że Wojtek do tej pory był największym przeciwnikiem samochodów elektrycznych, jaką znałem. W sensie, ty zawsze miałeś dużo argumentów przeciwko. Kiedy tam osoby, które obserwuję w internecie, generalnie wszyscy już dawno jeżdżą elektrykami, od wielu, wielu lat.

Natomiast wszystko inne to jest takie, i fotele są słabe, i jakość wykonania jest słaba, i pedały są słabe, i szyby ci mogą z dachu odpaść. Żartuję, to był jeden przypadek. Jak pedały mogą być słabe, Wojtek? Przecież to jest kawał pręta. Z takiego taniego plastiku zrobione po prostu. Jest to z tanich materiałów zrobione. Tomas by sobie wydrukował własne adaptery, dokładnie. Rozumiem. Słuchajcie, ja muszę na tej kończyć. Tak, tak. Jeszcze jedną rzecz tylko podpowiem i kończymy temat. Jeśli chodzi o Norwegię, jako ciekawostkę, jedyny kraj na świecie, gdzie najlepiej sprzedającym się elektrykiem, w którymś tam momencie, to już wiele lat temu było, jak Audi e-tron się pojawił pierwszy, ten elektryczny SUV, to był samochód klasy premium, dosyć drogi, to był najlepiej sprzedający się samochód Norwegii.

I to jest książka science fiction, która ją napisał ten sam autor co Marsjanina. Marsjanina bardzo lubiłem, szczególnie książkę. Film też był takim okej. I ta książka, ta nowa, rewelacja. W sensie, jeśli ktoś jest fajny w science fiction, musi ją przeczytać. Ja już kiedyś opowiadałem, że o ile ja filmy science fiction bardzo lubię... to książki często mnie nudzą i nawet takie mega hity, często ich nie doczytywałem do końca. Tutaj nie umiałem przestać słuchać. Po około, nie wiem, dwa dni myślę, że przesłuchałem całość jako audiobook na Audible i kiedyś mówiłem, że jest promocja za jeden dolar miesięcznie, ma się dostęp do tej bazy wszystkiego, co oni tam mają.

Tak jakby Netflix dla książek, ale osobno mają też taką bazę książek, które można, czy tam audiobooków, które trzeba kupić, których nie da się słuchać w abonamencie. Ale razem z tym abonamentem dostajemy kredyty. Jeden kredyt miesięcznie, czyli w sumie jak ta promocja jest na trzy miesiące, to dostajemy trzy kredyty. Więc za jeden kupiłem Silo, a za drugi kupiłem właśnie to, Project Hail Mary. I super, super książka. Ona normalnie strasznie droga, bo 130 złotych ponad w tym Audible. Bardzo mi się podobał głos tego lektora. A kto jest lektorem? Czy możesz sprawdzić teraz na szybko?

No ale tylko on jest na okładce, więc to on w takim razie to wszystko czytał. tylko jest to bardzo nierówne, to znaczy jest kilka postaci, które brzmią w miarę podobnie, takich obco, które mówią z takim mocnym akcentem, ale to są dosłownie chyba trzy takie postacie, a na ogół tam w ogóle nie ma wielu postaci, więc to najważniejsze jest to rozgraniczenie między głównymi bohaterami i super, jestem zachwycony tym lektorem. Na początku trochę żałowałem, że to kupiłem, bo przypomniało mi się, że Michał mówił coś o słuchowisku, że on chyba nie słuchał, bo ja podejrzewam, że on polskiej wersji słuchał i być może audioteka, czy ktoś tam, on nie audioteki słuchał, on czegoś innego.

Być może po polsku jest słuchowisko, nie wiem. No ale później, jak zacząłem tego słuchać i jak on zmieniał tą intonację, no to nie to. Wtedy już wszystkie moje obawy przeszły i byłem bardzo zadowolony, że to kupiłem. Bo oczywiście, nie wspomniałem, ale ja tego po angielsku słuchałem, bo audiobook jest po angielsku Ale z tego co wiem, chyba polska wersja też jest. Ile godzin jest horrible? Masz podgląd na to? Około 15 chyba. A to dosyć przyzwoicie, to nie jest jakieś długie. 16. No to muszę się zainteresować tą książką. No jeśli ktoś tydzień temu nie słuchał, no to po prostu niech sobie posłucha Michała, jak o tym opowiada, ale w skrócie jest to science fiction o tym, że słońce zaczyna wygasać, tak jakby jego temperatura zaczyna maleć i okazuje się, że temperatura prawie wszystkich gwiazd poza jedną też maleje.