Transport intermodalny: klucz do nowoczesnej logistyki czy chwilowy trend bez przyszłości?

Transport intermodalny daje dużą przewidywalność w łańcuchu dostaw. Transport międzynarodowy, drogowy również z różnych powodów, ale dużym punktem dla potencjalnego partnera, który chce skorzystać z tego transportu jest rzeczywiście elastyczność organizacji. Nie można było w ogóle znaleźć kontenerów i miejsca na statkach, które wypływały z Azji do Europy i wtedy właśnie kluczową rolę w utrzymaniu łańcucha dostaw stanowiła kolej. Dzień dobry, witam w kolejnym odcinku podcastu Logistyczni. Dzisiaj będziemy rozmawiać o transporcie intermodalnym. Ja nazywam się Darek Rurka, reprezentuję FM Logistic, a dzisiaj ze mną jest Łukasz Łasa, również z FM Logistic. Dzień dobry, dziękuję za zaproszenie.

Jestem odpowiedzialny za transport multimodalny w firmie FM Logistics, czyli dla frachty lotnicze, morskie oraz kolejowe i intermodalne, o których właśnie dzisiaj U nas często się transport intermodalny kojarzy z przerzutami do portu, z portu, akcja tiry na tory i tak dalej. Jak dzisiaj rzeczywiście ten transport intermodalny wygląda na przestrzeni Europy? Kwestia Azji, Jedwabnego Szlaku, żebyśmy tak może szerzej trochę też tematu dotkli, ale nie tylko z lokalnego podwórka. Super, fajnie. No to może zaczniemy od lokalnego podwórka. Skąd się wziął transport intermodalny? To jest połączenie kilku modalności. I w głównej mierze właśnie to są odwozy kontenerów z portów w głąb kraju.

Natomiast z drugiej strony w logistyce bardzo często to takie właśnie przewidywanie pozwala optymalizować koszty. Na ile tego typu ładunki intermodalne, kolejowe, międzynarodowe pozwalają te koszty optymalizować? Nie mamy pików, czyli mamy stałą stawkę roczną na dane destynacje, czyli nie mamy pików świątecznych, czy właśnie jakichś pików sezonowych, czyli owoce z Hiszpanii, przyjmijmy na to. Czyli mamy stałą stawkę, która jest podobna jak na przykład fracht drogowy, ale nic nas nie zaskoczy, czyli po prostu wiemy, że może przyjść pik, ale on w kolei nie przychodzi, bo to jest stała stawka raczej kontraktowana na cały rok, Mamy ten spokój ducha. To jest bardziej przewidywalne pod kątem kosztowym.

Dzięki temu to wszystko jest łatwiejsze. Zastanawiam się trochę nad tematem sustainability, ponieważ to jest coś, co w dzisiejszej logistyce jest bardzo intensywnie analizowane pod każdym kątem. Mówimy o tym, żeby były budynki bardziej zrównoważone, żeby miały mniejszą konsumpcję energii, więcej utrzymywały tego, co mają. Jak najmniej bierzemy z zewnątrz produkowanego opakowania, w co-packingu również to tam dużo się dzieje. W transporcie rzeczywiście najwięcej emitujemy dwutlenku węgla, jeżeli patrzymy na cały łańcuch. Tutaj rzeczywiście możemy sobie też pomóc, jeżeli ktoś ma bardzo restrykcyjne cele dla siebie ustawione w organizacji, to taki transport może mu pomóc je zrealizować szybciej niż szukając elektrycznych ciężarówek, które no ich rozwój jest, będzie postępował, ale to nie ta dynamika.