02:00 Fakty

Także mówimy o zupełnie, można powiedzieć, jeszcze innej generacji tramwajów, tramwajów z lat 70. Tak naprawdę konstrukcji, która oparta jest jeszcze na tramwajach generacji PCC z lat 30-tych, także to jest naprawdę stara konstrukcja. A jaka jest historia tych Stopiątek, które tutaj jeździły po Poznaniu? To jest poznańska produkcja? Nie, nie. Wszystkie wagony Stopięcien były produkowane w chorzowskim Konstalu. I tak dostawy tych tramwajów do Poznania się właśnie odbywały, począwszy od 1975 roku na 1992 roku skończywszy, czyli przez te lata sukcesywnie gdzieś nowe tramwaje generacji 105N, a później 105N-a MPK kupowało.

Oczywiście te tramwaje W określonych późniejszych latach przechodziły naprawy główne i modernizacje, bo jakby ten stan, jak gdybyśmy teraz porównali te dwa pociągi tu stojące, one nieco się od siebie różnią. Zarówno po stronie elektrycznej, jak i też wyposażenia wnętrza wiadomo, że w trakcie napraw głównych, modernizacji te tramwaje gdzieś były udoskonalane. Ten weekend to jest ta ostatnia szansa na to, żeby móc się jeszcze przejechać? Taka sentymentalna podróż po Poznaniu sto piątką? To jest weekend, który ma być symbolicznym pożegnaniem tych wagonów, także uruchomimy wszystkie tramwaje tej generacji, które posiadamy. Natomiast w naszych zbiorach pozostaną właśnie dwa takie składy. Jeden to jest skład sto pięcienny, jak i trójskład wagonów sto pięcienna. Na które będzie można na pewno natrafić podczas przejazdu na liniach turystycznych, a także na imprezach okazjonalnych, które jako MPK organizujemy.

To znaczy one są dostosowane przede wszystkim pod kątem tablic, informacji pasażerskich, systemów PK, miejsca dla inwalidy, miejsca dla roweru, czyli to są bardziej kwestie dostosowawcze pod kątem standardów obowiązujących w Poznaniu, jeśli chodzi o kwestie przewozów pasażerskich. Mówił Krzysztof Dostatni, prezes MPK Poznań, a rozmawiał z nim nasz dziennikarz Beniamin Kubiak-Piłat. Radio Muzyka Fakty. RMF FM.