Ile Polska płaci za wojnę z Iranem? | [LEWY PROSTY]

Tyle o kosztach mierzonych w złotym, dolarze czy euro. Ale są inne, jak najbardziej realne koszty. Od kilku tygodni globalne media o dobrych dojściach, np. amerykański Bloomberka, wcześniej brytyjski Financial Times, donoszą o możliwych opóźnieniach w dostawach uzbrojenia dla państw wschodniej flanki NATO i europejskich partnerach Stanów Zjednoczonych. Mowa przede wszystkim o opóźnieniach w dostawach systemów Patriot, rakiet Tomahawk i wyrzutni Typhoon. O tym, że wśród tych państw jest Polska, słyszeliśmy już od marca. Jeśli zatem żyjemy w czasach przedwojennych, jak lubi przypominać nam pan premier, a dla Polski sprawą kluczową są dostawy tych systemów, to chyba problem wystrzelania się Amerykanów, jak i fakt, że teraz to izraelskie potrzeby są na pierwszym miejscu, wydaje się tym bardziej naszym problemem.

W nie lepszej pozycji jest rzecz jasna Ukraina, która brak pocisków i zaawansowanych systemów obrony powietrznej płaci ceną krwi, nierzadko cywilnej. Logicznie bowiem rzecz biorąc, przekonanie Rosji, że może wojnę skontynuować i bezkolować ataki jest tym bardziej zrozumiałe, im słabsza jest Ukraina. Popyt na rakiety Patriot i inne systemy jest większy niż podaż i zdolność do ich wytworzenia, to tłumaczenia amerykańskiego ambasadora przy NATO mafii Whittakera, cytowane ostatnio przez ukraińskie media, jest realnym problemem. Nawet jednak jeśli zostałaby zrealizowana poprzez porozumienie o ich produkcji w Ukrainie i innych państwach, to byłoby to rozwiązanie długoterminowe, które nie rozwiązałoby problemów z zaopatrzeniem tej zimy.

Koniec cytatu. Zresztą w odpowiedzi na groźbę ataków rosyjskich na państwa NATO amerykański ambasador zasugerował inwestycje w tanie systemy antydronowe. Proste, proste. To jednak tworzy nie tylko problem dla Ukrainy, ale szerzej dla pozostałych państw koalicji wspierającej Kijów. Bo Ukraina domaga się, żeby inne państwa, w tym np. Niemcy, oddały swoje zapasy i rezerwy. Niemcy mówią na to, że oni nie mogą uzyskać terminowych dostaw sprzętu zamówionego w Stanach Zjednoczonych, więc też nie mogą swoich dostaw przyspieszyć dla Ukrainy. I ten łańcuszek ciągnie się dalej przez kolejne europejskie stolice. W tym oczywiście także dotyka on Warszawy. Idąc dalej, połowa, jeśli nie większość, ukraińskiej floty samolotów F-16 jest aktualnie uziemiona z powodu opóźniających się napraw, a te Patrioty w liczbie tysiąc, które Ukraina komercyjnie zamówiła w Stanach, również już w tym momencie mają opóźnienie liczone w nie w miesiącach, a latach.