Europa, Trump, Chiny. Czy już po nas?

Trump też, i nie tylko Trump, Musk też regularnie sugerują, że doprowadzą do tego, że Kanada zostanie 51 stanem Stanów Zjednoczonych. To cudowne. Bo przecież no, po co się tak, komu to potrzebne? Przecież to właściwie, no tak, Kanada to taki Vermont i Minnesota, tylko większy... Granica taka długa, po co? Jeśli byśmy stosowali tą samą miarę do polskich żołnierzy przyrządców, co do uchodźców, to powinniśmy po prostu zbudować pięciometrowy mur wokół koszar, żeby oni nie mogli wychodzić, bo stanowią zagrożenie. Czy jest szansa dla Europy, żeby stać się czymś innym niż po prostu parkiem rozrywki, Disneylandem dla faktycznych gospodarczych potęg, tak? Miejsce, do którego się kupuje po prostu pamiątki dla rodziny, to Lewkę Louis Vuitton i może Ferrari dla syna.

I to widać po tym, jak na przykład pamiętam, jak robiliśmy odcinek o Chinach dawno, dawno temu, to jak rozmawialiśmy o tym, jak Chiny grają cłami, to na przykład Chiny wprowadzały cła na koniaki czy szampany, jakieś takie uderzały w europejską gospodarkę jakimiś po prostu cłami na kompletnie luksusowe produkty. I być może też bardzo jaskrawym przykładem będzie przemysł motoryzacyjny, bo który jest najwyżej wyceniany producent samochodów w Europie, Tak, to jest dosyć niesamowite. Przygotowując ten odcinek, chciałem właśnie zrozumieć, jak sobie radzi europejski przemysł motoryzacyjny. Wiadomo, że jest w kryzysie, ale jak głęboki jest to kryzys. Najwyżej wycenioną giełdowo spółką motoryzacyjną w Europie jest Ferrari. Ferrari, które znowu nie produkuje masowo samochodów, jest po prostu branżą stricte kojarzoną z luksusem, jest producentem stricte kojarzonym z branżą luksusową i też dlatego ma taką wartość.

bo właśnie inwestorzy giełdowi w Europie, czy patrzący na europejskie firmy, głównie chcą inwestować w branżę luksusową, czyli z punktu ograniczającą podaż, taką, gdzie sprzedaje się mało i ma być to wyznacznik statusu. Ferrari jest giełdowo bardziej wartościowe niż Mercedes, Volkswagen, Stellantis. Przy Volkswagenie, Volkswagen miał taki pomysł właśnie, widząc wysoką wartość Ferrari giełdową, żeby to samo zrobić z Porsche. Oni wyodrębnili Porsche jako właśnie osobną spółkę giełdową, żeby Porsche też dorosło tak w wartości, ale inwestorzy stwierdzili, że Porsche jednak produkuje za dużo samochodów. i że one nie są aż takim wyznacznikiem luksusu i w związku z tym Porsche, które akcje na przykład były bardzo wysokie, spadają właściwie non-stop od momentu, kiedy trafiły na giełdę w 2022, bo inwestorzy nie są zainteresowani europejskimi samochodami, które są po prostu masowo produkowanymi i mają się sprzedawać.

I generalnie Chiny ogromnie wygrywają na samochodach elektrycznych, to jest blisko, ponad jedna trzecia wszystkich tych sprzedanych i sprzedają właśnie te samochody elektryczne głównie, tak naprawdę największą część tego tortu przyjmuje Europa, gdzie konsumenci jakby lubią te takie małe, kompaktowe modeliki i no w tym momencie Niemcy trochę nie wiedzą, co zrobić. Tak, do czego też przejdziemy. No i tutaj jakby pytanie, które się pojawia, to czy jest szansa dla Europy, żeby stać się czymś innym niż po prostu parkiem rozrywki Disneylandem dla faktycznych gospodarczych potęg, tak? Miejsce, do którego się kupuje po prostu pamiątki dla rodziny, to Lewkę Louis Vuitton i może Ferrari dla syna, tak? I tym miejscem właśnie, gdzie żyjemy trochę z turystyki, że przyjeżdżają Amerykanie i Chińczycy i Japończycy na wielką podróż po Europie zobaczyć Chopina w łazienkach, wieżę w Pizie i się wydrapać na wieżach.