WSZYSCY NAJLEPSI, TYLKO NIE MY, CZYLI WITAMY W ŚWIECIE TESTÓW

Nie. Wydaje mi się, że to nie był pozytyw, tylko to był właśnie w gronie tych wypowiedzi, że... Nie, nie, nie. Ja zrozumiałem tę wypowiedź od razu. Jako coś pod tytułem, jeszcze się nie zdecydowałem, dajmy szansę, spróbujmy. Nie słyszałem chyba ani jednego czegoś typu, wow, ale super. Nieźle się bawiłem. Naprawdę mi się podobało. Jeżeli on chce odchodzić, to proszę bardzo... W kontekście Maxa... Formula 1 ciągle się zmienia, czasem jeździ się lepiej, a czasem nie tak dobrze. Płać się nam chore pieniądze za to, aby się ścigać, więc nie możemy szczególnie narzekać. Każdy kierowca może sobie znaleźć inne zajęcie. To nie tak, że on musi tu być czy ktokolwiek inny. To wyzwanie. Aczkolwiek dobre, fajne dla inżynierów i dla kierowców. Musimy prowadzić w inny sposób oraz zrozumieć różne rzeczy, ale nadal możemy jeździć samochodami, a przy okazji zwiedzać świat i dobrze się bawić.

Ale jako kierowca chcę podchodzić do tego realistycznie. Odczucia nie są takie, jakbym jeździł bolidem F1. Mam wrażenie, że to Formuła E na sterydach, aczkolwiek przepisy są takie same dla wszystkich i trzeba sobie z tym radzić. Inna sprawa, że to nie jest mój problem. Ja jestem za równymi szansami, nie przeszkadza mi to, lecz jako kierowca lubię móc naciskać w bolidzie. W tej chwili nie da się tego robić. W aucie dzieje się dużo i musimy podejmować mnóstwo działań, które mają ogromne przełożenie na zarządzanie energią. Dla mnie to po prostu nie jest F1. Skoro chodzi tylko o energię i efektywność, to może w takim wypadku lepiej pojechać w Formule E. Obecnie jazda nie jest fajna, choć mam świadomość jaka jest stawka i jakie znaczenie dla zespołu ma nasz własny silnik. Widzę też ekscytację ludzi wokół.

I jak słucham tego, co mówi Luis, tego, co mówi Max i tego, co mówi Lando, no to mimo wszystko wydaje mi się, że w całym przypadku Lando Norrisa, no, ale bliżej prawdy są panowie Hamilton i Verstappen, którzy po prostu trochę więcej w tym sporcie są. Max trochę, Luis zdecydowanie więcej. I mogą więcej o tym powiedzieć, to jest raz. Dwa, mam wrażenie, że Lando zawsze próbuje... W pewien sposób właśnie gdzieś bronić Formuły 1 w takich sytuacjach, a Maxowi na tym specjalnie nie zależy. Max Verstappen jakby jasno powiedział też przy tym wszystkim, że jakby jeżeli te regulacje nie będą fajne, to on po prostu się stąd wyniesie. I ja mu w to wierzę. Ja uważam, że to tak będzie. Max powiedział, że ja już zdobyłem wszystko, co miałem do zdobycia w Formule 1.

Słuchaj, ja bym nie odbierał Lando Norrisowi, przez to, że jest krócej w Formule 1, prawa do tego, żeby mówić jakie są jego odczucia. Ale on ma prawo, ja to rozumiem, ja to rozumiem, tylko sam Lando Norris w jednym miejscu mówi, że mu się podoba, w drugim mówi, że no jednak trochę gorzej się prowadzi te samochody, więc jakby wiesz, no... Ta jego wypowiedź też jest mało spójna, mam takie wrażenie. Nie wiem, może być tak, że makarna znowu będzie bardzo mocne. Zanim do wniosku przejdziemy. Ogólny wydźwięk, bo od tego powinniśmy zacząć, jest taki, że generalnie te trzy dość istotne postacie, zwłaszcza te dwie, Verstappen i Hamilton, które też nie mają za bardzo interesu, żeby być w jakiejkolwiek części tutaj po jednej stronie barykady. No bo tam nie ma wspólnych interesów, zwłaszcza teraz, nie? Mówią chyba trochę jednym głosem, tylko w trochę innych słowach, że jakby nie, to jest gówno, przepraszam, tak mówią, tak można złożyć, to są mocne słowa.

I gasną światła i wszyscy stoją. Więc to się może wydarzyć. Takie absurdy mogą się wydarzyć. I to jest tym wszystkim najdziwniejsze. Wiesz co? Ja bardzo sobie cenię rozwój technologiczny. Żyjemy w absolutnie najpiękniejszych czasach pod względem technologii, dostępu do informacji i wszystkiego innego. Predator jest tego najlepszym przykładem, nie? Że biorę, chowam do plecaka, jadę i mogę grać w CES-a w 300 FPS-ach, siedząc w jakimś hotelu, tak? I nie ma najmniejszego problemu z tym, żeby to robić. Technologia jest super, naprawdę. Ułatwia nam życie, sprawia, że samochody są coraz lepsze, drogowe, wszystko inne jest coraz lepsze. To... Jakim prawem my w Formule 1 usteczniliśmy się aż tak bardzo? Jakby ja nie mam oczekiwań, że będą takie same czasy okrążeń. Ja rozumiem to, że na wielu obiektach będziemy dużo wolniejsi, na wielu będziemy po prostu wolniejsi.

I znalazłem zdjęcie właśnie przy alei serwisowej Mercedesa. To nie były do końca normalne sidepody. One po prostu w tej pierwszej instancji, że tak powiem, sidepodu, to tam było szerzej, ale ten tył już wyglądał jak ten zero-sidepod. Tylko, że nikt wtedy, tak szczerze wydaje mi się, nie zwracał wyjątkowej uwagi, bo nikt nie myślał, że ktoś to zrobi, bo tematu zero-podów w Formule 1 Nie wiem, ja za mojej kadencji nie pamiętam, żeby one były. Być może kiedyś były takie szalone projekty w latach osiemdziesiątych czy wcześniej, nie? A jakiś konkret masz, skoro mówisz, że bywały? Pamiętam samochód, wiem jak wygląda, ale nie pamiętam nazwy. Jestem w stanie sobie przypomnieć, jak on wygląda. Ale nie powiem ci, jak on się nazywa. Teraz Audi zrobiło... No to były, wiesz, takie stożkowane auta jeszcze. Wydaje nam się niemal dokładnie to samo, co Mercedes wtedy zrobił.

Fajnie, fajnie. Fajnie, że Audi idzie w tym kierunku, fajnie, że Audi to pokazuje takie rzeczy, bo masz takie wrażenie, że to faktycznie nie jest bycie w Formule 1 dla bycia w pierwszym sezonie, tylko jakby chcemy się rozwijać i mamy pomysł. To jest pomysł. To jest jakiś pomysł generalnie. Oni mieli pomysł, żeby... No to Sauber, no. Na Park Fermeto znajdziecie, słuchajcie, to porównanie. Super pokazuje... Zupełnie inaczej jakby to pierwsze co było na shakedownie, był taki ogólny odlew, tak bym to powiedział, tu już wyrzeźbione coś z konkretnym kształtem. Szacun dla Audi właśnie za to, bo moim zdaniem to jest bardzo imponujące. No w Barcelonie był jasny plan. Jeździć, jeździć, jeździć tak, żeby nie było ewentualnych problemów. Nie będziemy testować tej konstrukcji takiej bardziej hardkorowej od razu, bo zależy nam na kilometrażu. Jednostka napędowa też jest dla nich istotna, pamiętam się.

To, że masz wklepany gaz do dechy nie będzie oznaczało, że pełna moc silnika będzie szła na koła. To ja powiem tutaj to, czego ja się bardzo obawiam. No ale to tak będzie wyglądało starym. Wyskoczę teraz przed szereg znowu z agendą, którą sobie założyłem w głowie, słuchaj. Bo teraz będzie jeszcze kolejne spotkanie dotyczące tego, co robimy dalej, tak? Jeśli chodzi o procedury i o jednostki napędowe. Też w kontekście Mercedesa, ale będzie dużo tematów poruszanych i silniki, procedury startu, jestem pewien, to będą pierwsze punkty, bo to widać i wszyscy o tym krzyczą. A pamiętajcie, w Formule 1, w FIA, w tych wszystkich organizacjach, zespołach, tam nie pracują głupi ludzie. Tam pracują ludzie, którzy podejmują decyzje mając zarówno dane, jak i jakąś taką opinię, jakiś taki feedback, nie wiem, społeczny, fanów, kierowców i innych ludzi, nie?

Na przyszły tydzień. Natomiast bawi mnie bardzo, no na ten tydzień, przepraszam, bo przecież jest poniedziałek, jak to dzisiaj idzie. Mało czasu. Faktycznie, no ale muszą spróbować, muszą zaryzykować, muszą sprawdzić ten silnik, bo jeżeli tego nie zrobią, no to się nigdy nie dowiedzą, czy faktycznie tam jest problem, no ten mem przecież z tym piastrym wciskającym przycisk, że jako, że wiesz, Alonso wciskając over take button, no to... Kurde, niesamowitym jest dla mnie to i zobacz, jaki to będzie upadek. Mi zabrakło palców, żeby liczyć, ile razy Honda już zrobiła sobie sama krzywdę w Formule 1. Tak, no to jest kolejny raz, no to ich wyjście i wejście z powrotem, oni tam półtora roku stracili. To jest właśnie problem, bo oni jakby swoich pracowników oddali albo Red Bullowi, albo gdzie indziej, po czym stwierdzili, to jeszcze raz budujemy, tylko tych ludzi już nie ma i zbudowali jeszcze raz program silnikowy, więc to nie jest ta sama Honda, co była wcześniej.

Na testach mają jeden tak naprawdę, który może jeździć po prostu. WSZYSCY NAJLEPSI A, na testach. Z Cadillaciem jest taki problem, że wtedy Ferrari miałoby jedno auto dodatkowe. Dobra, ale ma też nowy zespół, co się dzieje raz na 10 lat w Formule 1. Ostatni raz H z 10 lat temu, nie? Dobra, to zostawmy Astona, bo tam jest, jeżeli chodzi, wydaje mi się, o taką, może nawet nie listę problemów, tylko o istotność... Podobna atmosfera jest fatalna, nie? Nie dziwię się, bo to nie działa. Tak wygląda teraz pewnie ktoś tam. Coś ty się tak tego goryla uczepił? Co on ci robi? Co ci zrobił ten goryl?

Im więcej komplementów będę mówić do innych, to będzie znaczyło, że tylko lepiej wyglądają. Tak, niby tak, ale przypominam ci, że w erze efektu przypowierzchniowego też tak na to patrzyliśmy w 2022 roku, że Mercedes mówi komplementy wszystkim, mówi, że jaki to nie jest słaby, a potem się okazało, że co? Że był słaby, więc to jest jasne, to jakby trudno jest po prostu to rozczytać, bo wiadomo, że teraz wszyscy grają i że to jest jedna wielka mgła wojny w tym momencie się nosi nad Formułą 1. Tu mówimy o formule bardzo silnikowej i o silniku, a wtedy ten silnik też był okej przecież, nie? Silnik był okej, ale reszta nie była. No reszta nie była, no a teraz to Audi ma tę koncepcję szaloną. Inna zupełnie era. Alpin. Kurczę, ja teraz mam takie wrażenie, że... Mercedesowa kolejna.

Tak, ale wiesz, o czym mi chodzi. Bo zbudowali sobie sami silnik po prostu. Tak. Tak, że wzięli dużo pomocy z Hondy, no ale mieli taką możliwość, to z niej skorzystali. I zobacz, znowu Honda. Bo Braun stracił silnik, tak? Stracił silnik, dostali jeszcze pieniądze i tak dalej, wzięli Mercedesa. Tutaj wyszło na to, że Red Bull jakby został z tą częścią, a zamiast cokolwiek robić, to wzięli Forda, zbudowali z nim silnik. Jak ten silnik będzie konkurencyjny? Dla mnie to będzie nieprawdopodobna historia. To jedno będzie z największych osiągnięć w ogóle w Formule 1, jakie były. I znowu farcik Forda, nie? Że znowu nakleją tam, gdzie akurat są osiągi. No patrzcie. Oni nie naklejają. No jednak wiadomo, że większość robi Red Bull, ale no... Nieprawda.

To tak naprawdę oni wam będą chcieli wmówić, że to jest nowy zespół, a Audi miało przywilej, jakiego nie miał nikt od dawna w Formule 1. Oni sobie przez trzy lata stali i obserwowali to, co robią inni. I ci inni się potykali. A wiesz, co oni robili? Ha! Potknął się i jest jak głupi ryj rozwalił ten. Jakiś inny sponsor za to zapłaci. Mam to w dupie. Wydaje mi się, że Audi miał taką pozycję, jakiej nie miał nikt, bo Audi mogło pozwolić Zauberowi spaść na dno, żeby się uczyć i wyciągać wnioski, żeby przestawiać coś na czymś, co żyje, stary. To jest super pozycja. Dobre wejście. Wiadomo, że to jest nowy twór nadal, nowy silnik przede wszystkim, ale to dalej jest Sauber, to dalej jest Hinwil, to dalej są pewnie w większości ci sami ludzie. Tak, tylko pamiętaj, że naprawdę oni mieli, stary, dwa pełne sezony, żeby przestawiać coś, co funkcjonuje.