SEZON PREMIER WYSTARTOWAŁ! CADILLAC JEŹDZIŁ NA SILVERSTONE!

I jednym z tematów... Trzeciego dnia, wschodzie słońca na wschodzie. Jednym z tematów, który poruszyliśmy z osobami, które przyszły, były właśnie te premiery, bo spotkanie odbyło się w piątek, a premiery miały miejsce tak naprawdę w piątek naszego czasu. O czwartej nad ranem. O czwarte czterdzieści pięć. Bardzo późny czwartkowy wieczór. Czy ty oglądałeś Red Bulla premierę? Wybiórczo nie widziałem całości filmu. No widziałem te wszystkie filmy, które poszły, czy większość tego, co poszło na socjale. Ale nie widziałeś przemówień pana Forda, pana McKiesa? Czytałem tylko. Pana Dominika Lego? Czytałeś tylko? Czytałem tylko, no. Dobrze, dobrze. To dobrze, że chociaż tyle. Do czego teraz ty zmierzasz? Zmierzam do tego, że

Natomiast... to z tych rzeczy, które były związane, bo to były podwójne premiery, to była podwójna premiera, to była premiera i RB22 i bolidu ekipy Racing Bulls. Z tego, co mi utkwiło w pamięć, i to mówiłem już wcześniej, o tym gadaliśmy też w piątek, to to, jak ładnie udało się wcisnąć w Red Bulla część amerykańskiego dziedzictwa motoryzacyjnego. Czyli stosunkowo niewielki udział Forda, bo ja wiem, że on się wydaje bardzo duży, Natomiast wydaje mi się osobiście, że to wszystko jest robione tak, żebyśmy my myśleli, że tego Forda w Red Bullu jest bardzo dużo, a w praktyce tego Forda w Red Bullu nie jest aż tak bardzo dużo. A po czym wnioskujesz? Że jest go dużo, czy jest go niedużo?

Na ile realnie to jest współpraca pomiędzy jednymi a drugimi, na ile to jest tak, że Ford miał być odpowiedzialny za zespół hybrydowy i z tym najbardziej pomagać, że hybryda miała być po stronie Forda i oni mieli to robić. Czy to jest tylko nalepka na samochód? Czy to jest tylko nalepka na silnik? Wydaje mi się, że nie. Jasne, że większość stoi po stronie Red Bulla, ale... Nie wiemy, jak procentowo rozkłada się zaangażowanie w projekt tego silnika i kurde, no nie wiem, czy to jest tylko... I powiedziałem, że to jest tylko nalepka. No tak trochę to brzmi. No nie. Powiedziałem też, że Ford dał część personelu. Jest Christian.

Tylko, że... Tu. No i proszę bardzo, tyłem, bokiem. Tyłem, bokiem. Dobra, ale wróćmy. Ford dał część personelu i to nie jest tak, że ten personel był kluczowy. Kluczowy dla Red Bulla był ten personel, który się udało ściągnąć z innych zespołów. Między innymi też z post-Hondy i z tego wszystkiego, co przez lata oni nagromadzili, bo to był proces wieloletni. Red Bull od dawna o tym mówił, Red Bull od dawna miał taki bardzo ambitny plan, który my... na które my patrzyliśmy z zaciekawieniem i z zainteresowaniem o sukces. Tak mi się wydaje. Dlatego pewnie pierwszy sprawdzian to będzie niedługo przy okazji Australii. Natomiast nadal twierdzę, że to jest raczej skromne zaangażowanie. To nie jest jednostka napędowa Forda, to jest po prostu współpraca. finansowa, wizerunkowa i też w jakimś stopniu technologiczna. Natomiast, mimo tego, że prawdopodobnie jest to coś moim zdaniem stosunkowo niedużego, to nadal bardzo fajnie, że udało się pokazać światu to tak jakby to było coś dużego.

No i ta biała obwódka i to wszystko, co wróciło, też gdzieś tam nawiązuje do Forda. Więc to jest bardzo fajne. Red Bull jakby zrobił delikatny taki piwot na, wiesz... No stare malowanie swoje też. Ładne jest to malowanie bardzo. To nie jest przypadek, moim zdaniem. Ładne jest to bardzo to malowanie. Dobre nam wyszło ta współpraca z Fordem, jakkolwiek dużo ona by nie była. Mam takie wrażenie, że ten niebieski, który został wrzucony w to malowanie w połączeniu z tymi takimi patternami granatowymi, no wygląda to po prostu bardzo dobrze. Więc cieszymy się chyba z tego, że tak to wyszło, że w końcu po latach dostaliśmy trochę innego Red Bulla niż zazwyczaj, że jednak coś się zmieniło. I pomimo, że to jest trochę to, o czym mówiliśmy tutaj ostatnio, jak ja mówiłem, że przestałem się gniewać na zespoły, jak niedużo zmieniają, bo to jest ich DNA w jakiś sposób, no to cieszę się z tego, że to DNA pozostało, ale jednak zostało zmienione.