Sri Lanka | Rafał Kopp

Niby nic, ale ta przeprawa wodna na Sri Lance to jest całkowicie inny wymiar, kiedy słyszysz wcześniej, że jakieś są giga pijawki mega wielkie w takiej wodzie i że są węże wodne, które mogą być jadowite, że są też krokodyle, które tam mogą być jakieś jaszczurki. Przed odlotem chciałbym Państwu podać kilka ciekawych faktów o miejscu Państwa podróży. Sri Lanka, dawniej znana jako Ceylon, to wyspiarskie państwo leżące na Oceanie Indyjskim, na południe od Indii. Nazwa Sri Lanka oznacza błogosławiona wyspa w języku singalskim. Sri Lanka słynie z produkcji i eksportu herbaty, kawy, kokosa i kauczuku. Herbatę ceylońską uważa się za jedną z najlepszych na świecie.

Tak, to było miesiąc temu i powiem ci szczerze, że jestem zaskoczony zainteresowaniem, jeżeli chodzi o kwestię wyjazdu na Sri Lankę, zainteresowaniem tego, że z jednej strony ludzie są zszokowani, że ale Sri Lanka... Po co? I to jeszcze motocyklem? Ale z drugiej strony oprócz tego szoku jest też taka ciekawość i fascynacja. No dobra, ale to skoro już tam byłeś, to co tam w ogóle jest ciekawego do zobaczenia, do zjechania, jeżeli chodzi o turystykę motocyklową? To jest trochę inna forma turystyki tak naprawdę. Zależy kto, bo to można w różny sposób uprawiać. Natomiast nasz wyjazd będzie nastawiony po prostu na jeżdżenie, na jazdę na motocyklu i na zwiedzanie Sri Lanki z perspektywy motocykla.

Tomek, który był ze mną na Sri Lance, też na to zwracał uwagę. Ta legalność jest niezwykle istotna, bo tutaj niestety motocykliści w Polsce trochę tracą na wizerunku i to widać. Kolejne znaki, które się pojawiają, zakaz wjazdu po drogach i tak dalej. Dlatego musimy dbać o tę legalność. To prawda, ale powiedz mi, bo właśnie miałem do Ciebie to pytanie, bo w chwili obecnej jakbyś zobaczył sobie na Instagram Podróżników, albo na YouTube, na social media. To pojawiają się tam takie trzy główne lokalizacje. Pierwsza to jest Nepal, bardzo popularny. Teraz tak, zgadza się, potwierdzam. Super popularny, w ogóle co patrzysz, to ktoś leciał albo był w Nepal, albo się wrócił, albo właśnie się wybiera, więc pyta jak tam jest i tak dalej. Drugi to też Wietnam się pojawia coraz częściej, jakby też ludzie trochę tam skuterowo, suweski piątki i tak dalej.

Zjedzają Wietnam. No tacy ultra podróżnicy to w ogóle są Azję, na motocyklach przejeżdżając ją wzdłuż. A u was Sri Lanka. Jakby zupełnie temat, wiesz, taki niepopularny, jak mówisz, nikomu nie przyszedł wcześniej do głowy. Skąd pomysł na Sri Lankę? Wiesz co, do twojej listy jeszcze pewnie dodałbym Maroko, które też jest teraz niezwykle popularne. Dlatego też... Powiem Ci tak, mówiłem, że od jakiegoś czasu, dokładnie to był trzeci taki wyjazd, można powiedzieć, że zimowy międzynarodowy na motocyklu, czy żeby jeździć na motocyklu poza Polską. W związku z moją pracą, którą mam w sezonie, jest mi bardzo ciężko, bo muszę być gdzieś na miejscu, czy to są jakieś eventy, czy po prostu jestem na miejscu, żeby pomagać. Names mentioned – Rafał Kopp.

Rafał Kopp. Rafał Kopp. I może czegoś innego poszukamy, jakiejś inspiracji. I powiem Ci, że przez chwilę chodziła po głowie Rwanda na przykład, po prezentacji Marcina Suchonia na jednym ze spotkań, bo ten kierunek gdzieś tam zaświeciła się taka lampka, że może tam. No i tak zaczęliśmy szukać destynacji. No i tak wpadła mi w oko Sri Lanka i loty na Sri Lankę.

I do Tomka wysłałem może Sri Lanka. Wysłałem mu kilka zdjęć. I tak w pewnym... Było zawahanie, to na pewno. U mnie też cały czas było zawahanie, czy to rzeczywiście dobry jest kierunek. Ale wysłałem parę zdjęć, gdzieś tam mały research zrobiłem, że to może tam. No i padła decyzja szybka, że dobra, okej, to organizujemy. I to nie było tak, że Sri Lanka była miejscem moim wymarzonym do jazdy na motocyklu. Ja też w ogóle wychodzę z założenia, że Każde miejsce jest dobre do jazdy na motocyklu, tym bardziej jeżeli jeździsz na motocyklu, który pozwala ci też zjeżdżać z asfaltu i zwiedzać trochę od zaplecza pewne miejsca. Więc ta Sri Lanka padła, decyzja padła na Sri Lankę.

Już nie wspomnę jakie są, ale są motocykle, które czekają na was, że macie na czym startować. Wiesz co, wydaje mi się, że kiedy organizujesz sam, jakby we własnym zakresie, nie korzystasz z żadnego biura podróży, no to zawsze jest to ryzyko, że to jednak jest na drugim końcu świata, więc nie wiesz, czy rzeczywiście te motocykle, które widziałeś na zdjęciu, będą tam na ciebie czekały i w jakim one są stanie, czy rzeczywiście tak jak na zdjęciu, czy w całkowicie innym. Także to jest to ryzyko, które się w pewien sposób bierze na siebie. To też jest część przygody, jakby nie patrzeć po te motocykle, które wynajmiemy, czy wynajęliśmy na Sri Lance, były częścią przygody i to dość dużą. Więc nie wiedzieliśmy, czy będą czekały, ale internet w dużej mierze pomaga.

To nie jest sponsorowane. Booking na Sri Lance był nam bardzo potrzebny i często z niego korzystaliśmy. To było w zasadzie główne źródło informacji o noclegach i rezerwacja noclegów właśnie przez booking. I to ułatwia bardzo dużo. Więc znaleźliśmy tak naprawdę wypożyczalnie przez Facebooka. Wracając do tego tematu. Szukaliśmy motocykli, które będą motocyklami dualowymi, bo na tym nam zależało, że chcemy, nie wiedzieliśmy jak tam będzie, to się dopiero wszystko zweryfikuje na miejscu, ale chcieliśmy mieć motocykl, którym będziemy mogli zjechać w miarę możliwości z asfaltu. Wiadomo, każdym można, bo są tacy, co nawet i skuterami zjeżdżają i jeżdżą offroadem. Można, ale nam chodziło o to, żeby było komfortowo, żeby było bezpiecznie jednak.

Przemierzyłeś już trochę kilometrów, więc wiesz, jak się nim jeździ, jak on się zachowuje. Tutaj z każdym motocyklem jest trochę inaczej. Zajęło nam trochę czasu, żeby się z nimi zaznajomić, więc tak naprawdę pierwszy dzień nasz to był taki tranzyt, można powiedzieć, bo chcieliśmy też trochę przyzwyczaić się do samych motocykli, ale też do ruchu, który tam jest. Tam jest na Sri Lance ruch lewostronny. Dla mnie jest to coś nowego, bo ja nie jeździłem, więc mój mózg trochę świrował, jeżeli chodzi o jazdę tam. Nie powiem, że w pierwszych dniach, ale w ogóle cały czas trzeba było się pilnować, bo jednak to od ruchy. Rafał Kopp.

Także pilnowaliśmy się cały czas. No i w zasadzie było kilka tutaj historii z motocyklami, bo jak powiedziałem, te motocykle były częścią naszej przygody na Sri Lance, więc na przykład zerwana sprężyna od stopki bocznej, to jest jedna historia. Druga historia to awaria skrzyni biegów, może taka bardziej poważniejsza w moim motocyklu. Więc musieliśmy ten motocykl wymienić, także to nam też troszkę plany zmieniło i cały czas coś się działo, ale to jest po prostu część takiej przygody, jeżeli planujesz podróż we własnym zakresie i musisz sobie po prostu sam radzić i czasem właśnie modyfikować i zmieniać. Ale dzięki temu zobaczyliśmy miejsca i przejechaliśmy drogi, których nie mieliśmy w planach na pewno i to też tak trochę urozmaiciło naszą podróż.

I to jest po prostu taki element. Tak jak ci mówię, ja żałowałem w pewnym momencie, że nie miałem swojej np. CRF-y, bo ja tam na CRF-ie bym się świetnie bawił. Kiedy jeździliśmy offroadowo rzeczywiście, chociaż przejeżdżaliśmy przez tą drogę, jedną z najniebezpieczniejszych, jak mówią na Sri Lance, czyli Devil's Staircase, no to tam jakbym miał CRF-ę, to... Poszalał. Może nawet nie to, że poszalał, ale na pewno bardziej komfortowo by człowiek przejechał, a tak to była walka na przykład tam, no bo te zawieszenia w tych motocyklach pozostawiały wiele do życzenia, serwisu one nigdy... Nie widziały zapewne. Zresztą też zdarzyło nam się przyczyścić uszczelniacze, więc wiemy, jak to tam wyglądało.

Po części też przez osoby, które zajmują się ubezpieczeniami, że możecie tam sobie i oni nie mają z tym problemu, ale zgodnie z wytycznymi prawa międzynarodowego powinniście mieć prawo jazdy międzynarodowe na podstawie konwencji Sri Lanka, konwencja genewska. Mam nadzieję, że się nie mylę. Sprawdźcie to. I dopiero wtedy tak naprawdę możesz mieć to lokalne i sobie jakby jeździć. I wtedy ubezpieczyciel nie ma do ciebie żadnych pretensji, no bo legalnie jeździsz, masz zezwolenie itd. Ale gdyby się okazało, że jednak nie masz uprawnień do jazdy tam na miejscu, No to mogą być później problemy. My nie chcieliśmy ryzykować, więc załatwiliśmy sobie wszystko. Czyli to prawo jazdy międzynarodowe.

Ale tam jesteś w stanie się to wdrożyć, tak przynajmniej mnie się wydaje, więc no nam też zajęło chwilę, żeby to opanować tam na Sri Lance, no i żeby przyzwyczaić się do ruchu lewostronnego, więc zdarzały się oczywiście sytuacje, że ktoś tam próbował nas Rafał Kopp. Oni nie patrzą na nic, oni są tam królami, trzeba bardzo uważać i autobusy to są pojazdy, które wyrastają po prostu spod ziemi w miejscach, w których ty się w ogóle nie spodziewasz, że one mogą być.

Rozumiem. A powiedz w jakim razie, Rafale, z twojej perspektywy, takie dwa albo trzy największe zaskoczenia na miejscu, już jak dojechaliście? Mogą być pozytywne, mogą być negatywne, ale co tak ci najbardziej zaskoczyło po tym, jak ruszyliście w trasę? Wiesz co, pojechaliśmy tam, polecieliśmy tam na Sri Lankę z taką myślą, że będziemy jeździć offroadowo, asfaltowo. I tak, przynajmniej na mapie, tak to wyglądało też, jak ustalaliśmy sobie trasę, bo ustalaliśmy sami, że z tym offroadem nie będzie takiego dużego problemu. Okazało się, że to nie jest takie proste z tym offroadem, ze znalezieniem takiego, nazwijmy to, offroadu przejezdnego. Sri Lanka to taka dość mała wyspa, bo jak zaczniemy patrzeć na to, jaki ona ma obszar, to wyjdzie gdzieś jedna piąta Polski.

Są bardzo ciekawe, różnorodne i sporo wrażeń tam jest. Wybrzeże ja nie mówię, że jest brzydkie, bo oczywiście też jest bardzo ładne, ale z punktu widzenia motocykla wydaje mi się, że góry Sri Lanki to jest to, gdzie chcemy jechać. To, że jestem bardzo ciekaw, nie mam pewności, bo Sri Lanka ma dwa takie miejsca, które ludzie odwiedzają. To są właśnie plantacje herbaty w górach. W tych okolicach właśnie są wszystkie popularne miejsca do zwiedzenia. Albo druga część to są te miejsca, gdzie jest tak zwane safari, gdzie można zobaczyć różne dzikie zwierzęta. Ja na ten safari byłem na samochodzie otwartym, więc nie zakładam, żeby to było niebezpieczne miejsce. Pytanie, czy tam w ogóle mogą wjechać motocykle. Wiesz co, nie próbowaliśmy wjeżdżać na safari, jakby naszym celem było trochę coś innego, bo docieraliśmy oczywiście do takich miejsc turystycznych, jak na przykład tutaj miejscowość Ella, miejscowość Kandy, Sigiriya, czyli Liwia Skała, bardzo popularne turystyczne miejsce.

Ale my tam nocowaliśmy tak naprawdę. Natomiast dla nas celem, jak to się mówi, jest droga, czyli po prostu dojazd do tych miejsc. Staraliśmy się nie jeździć głównymi drogami, tylko bocznymi, więc dla nas pokonywanie stu kilometrów dziennie czasami okazywało się, że to jest max. I to jest kolejna rzecz, która gdzieś tam też mnie jakby zaskoczyła. Ale powiem jeszcze o tym offroadzie, dobra? Oczywiście, oczywiście. Pamiętam to pytanie cały czas. Jeżeli chodzi o kwestię offroadu, to zaskoczyło mnie to, że tak naprawdę nie jest tak łatwo znaleźć te drogi offroadowe. Jeżeli ktoś sobie wyobraża, że będzie mógł z punktu A do punktu B dojechać offroadem na Sri Lance, to nie jest tak do końca. Tam zawsze gdzieś te drogi asfaltowe, te miejscowości się jednak pojawiają.

Natomiast są pewne takie odcinki, którymi możemy po prostu przemierzyć i dostać się. Natomiast okazało się, że to nie jest w ogóle wada Sri Lanki w żaden sposób, bo jazda asfaltem nawet po Sri Lance dostarcza bardzo wielu wrażeń i jest niesamowicie różnorodna. I to mnie chyba też bardzo zaskoczyło, czyli różnorodność tej wyspy. Pomimo tego, że ona jest tak mała, To zaskakuje na każdym kroku. Przejechanie na dystansie stu kilometrów, jesteś w stanie i zobaczyć lasy deszczowe i plantacje herbaty, jeszcze zjechać na jakąś równinę i przy okazji zobaczyć dzikie słonie. Rafał Kopp. Rafał Kopp.

Na Sri Lance zaskoczyło mnie pokonywanie kilometrów, ale to w pierwszym dniu już to nam zweryfikowało nasze plany, bo mieliśmy taką trasę 170-180 kilometrów. Wydawać by się mogło, co to jest, nie? To dwie, trzy godzinki i jesteś na miejscu? O nie. Naprawdę te wąskie drogi i te wijące się drogi między polami, między domami i tak dalej, no to to powoduje, że ta prędkość maleje, a później jeszcze jak zaczęliśmy wjeżdżać w góry, To dopiero się okazało, że tam to już w ogóle nie jesteśmy w stanie oszacować nawet, jak czasowo nam zajmie dany odcinek. Korzystaliśmy głównie, nie wiem czy można znowu reklamować, ale zareklamujmy, głównie z aplikacji Osmant do podążania za szlakiem, który wcześniej GPX sobie ustaliliśmy.

Słon nie jest głupi, to bardzo mądre zwierzę, więc jak ktoś mu daje jedzenie, no to będzie się kręcił tutaj i on też później nie szuka we własnym zakresie, tylko wie, gdzie ma przejść. I to był taki smutny obrazek, tak trochę Tak ze skrajności w skrajność można powiedzieć. I to mi się na przykład nie podobało akurat na tej Sri Lance, jeżeli mówimy o moich doświadczeniach. Natomiast poza tym ta natura, no to jest super. Jak ktoś lubi kontakt ze zwierzętami, oglądać te zwierzęta, to warto tam na tę wyspę na pewno polecieć, pojeździć motocyklem czy nawet wynająć sobie tuktuka, bo taka opcja też jest. Można wynająć tuktuka i zjechać wyspę tuktukiem.

I to są chyba te rzeczy, które mnie tak najbardziej w jakimś tam stopniu zaskoczyły. To panie kodekom, dygresję jeszcze odnośnie tych panów kierowców autobusów. Myśmy jak byli na Sri Lance, to wzięliśmy sobie lokalny transport samochodowy. Transwoził z punktu E do punktu B. Oczywiście z postojami tu i tu. Natomiast autobus przyjeżdżał w to samo miejsce przed nami, który startował po nas. Oni po prostu jeżdżą strasznie szybko. No i są więksi, więc musimy musieli stać w korku. Oni często ten korek po prostu omijali, więc zgadzam się. Trzeba bardzo uważać na panów. A powiedz mi, Rafał, o takim razie jeszcze, jeśli chodzi o takie... Co warto zabrać ze sobą, lecąc na Sri Lankę, z perspektywy... Pewnie ubiór motocyklowy to lkarz wybiera sobie sam, ale co warto zabrać poza takimi oczywistymi sprawami?

Wiesz co, ja myślę, że o ubiorze i tak musimy powiedzieć, bo to nie jest tak do końca oczywiste. Z racji tego, czym ja się zajmuję i jakie mam podejście do tego, to odzież motocyklowa i strój ochronny dla motocyklisty to jest w ogóle kwestia wyjściowa. To po prostu musi być. I ja też takie wyjazdy zagraniczne na motocyklu traktuję też jako dla mnie dość dużą naukę. Bo dzięki temu, że byłem w Tunezji, to wiem, co się sprawdzało na pustyni. Dzięki temu, że byłem na Sri Lance, to wiem, co się sprawdza, albo co kompletnie nie ma w ogóle sensu zabierać. Na przykład na Sri Lankę, gdzie jest raz, że bardzo gorąco, a dwa, co gorsze, jest niezwykle wilgotno, bo jazda przy wilgotności ponad 90% to było dla mnie coś nowego całkowicie.

No i oczywiście cały dodatkowy jeszcze strój, czyli my je na przykład jeździmy w butach offroadowych. Tu taka ciekawostka, czy zabierać na przykład buty z membraną, czy bez membrany, bo są też buty offroadowe, które albo mają membranę, czyli są wodoodporne, albo nie. I ja nie jestem w stanie udzielić dobrej odpowiedzi, dlatego że tu mamy świetny przykład. Ja miałem buty akurat bez membrany, Tomek zabrał buty z membraną offroadowe. No i były plusy i minusy. Dla Tomka plus był taki, że jak był rzeczywiście w deszczu i zdążył się ubrać, no to miał suche skarpetki. Plus był taki, że jak mieliśmy przemierzać przez taką przeprawę wodną... Niby nic, ale ta przeprawa wodna na Sri Lance to jest całkowicie inny wymiar.

Natomiast moje buty, pomimo tego, że się przemoczyły, bez membrany, dużo szybciej sły, więc ja na drugi dzień miałem lekko wilgotne, ale się dało w tym jechać. Natomiast Tomek odczuwał dość duży dyskomfort, więc nie ma złotego środka. Ale jakieś buty trzeba off-roadowe, myślę, jeżeli ktoś miesza asfalt z off-roadem, no to trzeba jakieś zabrać. No i kwestia przeciwdeszczówek. To na pewno trzeba wziąć. Chociaż deszcz tropikalny... Ja słyszałem tę historię, że to jest tak, jakby ktoś zaczął wylewać wodę z wiadra. I tak rzeczywiście jest. I tak rzeczywiście jest i najlepsze jest to, że mieliśmy problem z ocenianiem tak naprawdę, czy będzie padało, czy nie będzie padało, bo tam na Sri Lance są dwie pory, to też sprawdźcie, kiedy najlepiej jechać, bo nie jestem może ekspertem jakimś fantastycznym od Sri Lanki.

Wtedy, kiedy my jechaliśmy w grudniu, to nie powinno padać na południu, centralna południowa Sri Lanka tam nie powinno za bardzo padać. I tak rzeczywiście się to sprawdziło, ale już pod koniec wyjazdu Sri Lanka dawała znać i pokazywała nam, co to znaczy tropikalna ulewa. I u nas to jesteś w stanie mniej więcej ocenić, że dobra, nadciąga chmura, będzie coś z niej i tak dalej, a tam jedziesz, jedziesz, jedziesz, wyjeżdżasz... Rafał Kopp.

No ale przygoda przygoda, nie? Więc no te rzeczy okazały się nam do końca niepotrzebne, no bo bez pompki nic nie mogliśmy zrobić. Okazało się, że na Sri Lance wulkanizatorów jest po prostu sporo. W każdej wiosce jesteś w stanie znaleźć. Nawet jak ci się wydaje, że to jest wioska zabita dechami, to i tak jest ktoś, kto albo ma jakieś używane opony, wymienia i tak dalej. Dla nich to jest chleb powszedni, czyli łapanie gumy. Rzecz normalna. I okazało się, że los zweryfikował nasze przygotowanie. Wiadomo było, że nas to prędzej czy później może spotkać. No i rzeczywiście, kiedy byliśmy, chociaż to i tak było chyba już piąty czy szósty dzień, jak byliśmy gdzieś tam w okolicach Habutale, to się okazało, że no niestety, ale złapałem w tylnym kole kapcia.