Mentionsy

O tym dowiemy się w dzisiejszym podcaście.

A systemy elektroniczne nawet na jachtach wyposażonych w IS mogą dziś w ogóle nie zarejestrować statków rosyjskich w Floty cieni, bo mają wyłączone transpondery.

Tankowce, gazowce to potencjalnie ogromne niebezpieczeństwo i dla ludzi, i oczywiście dla środowiska.

Najwięksi importerzy w Europie to oczywiście Węgry, później Francja, Słowacja, Belgia oraz Hiszpania.

Największa katastrofa ekologiczna w historii naszej cywilizacji na Morzu Czarnym.

I w podobnych warunkach, w czasie pokoju, bliskim zapleczem dla okrętów wojennych rosyjskich byłyby poryty czarnomorskie.

Zatem, jak zauważa w tej chwili serwis Naval News, w rezultacie wykonywanie działań na Morzu Ziemnym dla rosyjskiej marynarki wojennej jest bardzo trudne i bardzo kosztowne.

Niestety, awaria noworosyjska to tylko góra długiej listy awarii i katastrof rosyjskich, w tym też okrętów podwodnych.

Oczywiście Rosja nie przyznała się do prawdziwych przyczyn, ale w niejasnych okolicznościach zginęło 14 spośród 25 członków załogi, a remont okrętu nie ukończył się do dnia dzisiejszego.

Pierwsza jednostka projektu 658 z napędem jądrowym i pociskami balistycznymi na pokładzie, każdy z głowicą atomową.

Mówi się o tym w mediach, że do listopada rząd podejmie decyzję o budowie nowych okrętów podwodnych dla Polski.

Dlatego jeżeli już w listopadzie ktoś podejmie tę decyzję, to może do roku 2030 okręty podwodne dla Polski wejdą do służby.

Niemcy 6, Hiszpania 4, Norwegia 6, Turcja 13, Szwecja 5, Polska 1.

Hiszpania buduje już cztery okręty.

W ramach właśnie tego wątku, incydentowi, który miał miejsce w 2014 roku, czas ćwiczeń Floty Północnej doszło do przypadkowego trafienia rosyjskiego Kutra przez pocisk artyryjski.

I co ciekawe, co się rzadko zdarza, Ministerstwo Obrony Rosji potwierdziło incydent, określając go jako niefortunny błąd komunikacyjny.

A niezależne media, w tym Norwegii, opisały zdarzenie jako przykład braku koordynacji i ryzyko dla floty cywilnej ze stroty floty wojennej rosyjskiej.

Bo ono istnieje i jest realne.

By nie opierać się jedynie na urządzeniach typu AIS, które w statkach rosyjskich dziś są regularnie wyłączane i zakłamywane.

By znów zwrócić uwagę na zagrożenia, które dziś są trudne do pisania, jak awaria rosyjskich statków, jak przypadkowe trafienia jednostek cywilnych.

Trudno to do końca policzyć, bo jak wspomniałem wcześniej, te statki fałszują rejestrację, fałszują dokumenty, nadajniki IS, po to by nie można było ich śledzić.

A ja serdecznie dziś dziękuję słuchaczom za udział w dzisiejszym podcaście.