Mentionsy

Zginął skipper jachtu uderzony bomem.

W trakcie tej czynności skipper jachtu został uderzony bomem.

Siedząca przy straży żeglarka podjęła próby ratowania skippera, które jednak się nie powiodły.

Skipper jachtu był jednocześnie jego właścicielem.

Skipper postanowił opuścić i sklarować żaglę, a następnie wpłynąć do porcy na silniku.

Po powrocie córki do kokpitu, skipper polecił jej uruchomić silnik naprzód, a następnie sam przystąpił do puszczenia żagla głównego grota, w pozycji stojącej na pokładzie.

Córka zaproponowała wcześniej skipperowi, że to ona może opuścić grota, co trzeba było wykonać w pozycji stojącej, ale nie, zgodził się na to i postanowił wykonać to sam, zresztą jak to ojciec.

Luźny bom z limpetem uderzył skippera w okolice klatki piersiowej, powodując utratę równowagi i wypadnięcie go za burtę.

W momencie wypadnięcia skipper nie miał na sobie kabinetki ratunkowej.

Skipper krzyknął do córki o podanie linki z pokładu.

Gwałtowny ruch bomem, który uderzył skippera mógł być wywołany przechłonięciem jachtu na fali, a także działaniem wiatru na nie do końca jeszcze wtedy opuszczone żagiele.

I naprawdę bardzo często widzę sytuacje na morzach, gdy skipperzy, nie szanując jachtu, nie szanując żagli i w konsekwencji nie szanując też załogi, refują grota przy w pełni rozłożonej granuli lub foku, czyli żaglu sztagowym i przez kilka wartościowych minut jeżdżą w pewnym kłopocie.

A już szczególnie z bliskimi na pokładzie trzeba bardzo dużo uwagi poświęcić scenariuszom, które mogą się wydarzyć na pokładzie jachtu, ponieważ łączą nas relacje również inne niż tylko żeglarz i skipper, więc musimy szczególnie dużo czasu i uwagi poświęcić temu, by nie zaniedbywać bezpieczeństwa na pokładzie jachtu.

Czynnikiem, który bezpośrednio przecienił się do wypadku, było niewłaściwe zamocowanie bomą podczas opuszczania żagla grota, który podczas przechyłu jachtu na fali w niekontrolowany sposób obrócił się wokół osi maszczu i uderzył w skippera.

W wyniku uderzenia skipper stracił równowagę, pocięty przez linki relingu, wypadł za burtę.

Otóż każdorazowo przed podjęciem decyzji wyjścia jachtem w morze skipper powinien uwzględnić rodzaj żeglugi, przeanalizować prognozowane warunki i nawigacyjne na danym akwenie.

Skipper, członek załogi jachtu przed rejsem powinien sprawdzić stan techniczny jachtu i jego wyposażenie, w tym iluś środków ratunkowych służących do wzywania pomocy.