Mentionsy
Radio Wnet
Radio Wnet
30.07.2025 09:39

Tusk zapowiadał wielką repolonizację. W przypadku CPK opóźnienia i brak promocji rodzimych przedsiębiorców


Dużo takiej pustej retoryki – mówi Szymon Huptyś ze stowarzyszenia Tak dla CPK, komentując zapowiedzi rządu o wspieraniu polskich firm m.in. przy realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego. 

Ogłoszony z opóźnieniem przetarg na terminal pasażerski Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz formuła dialogu konkurencyjnego budzą wątpliwości co do realnego wsparcia dla polskich firm

– ocenia Szymon Huptyś ze stowarzyszenia Tak dla CPK. W ten sposób odpowiedział na pytanie o ogłaszaną przez Donalda Tuska repolonizację i to, że ten rząd będzie wspierał polskie firmy.

Zgodnie z pierwotnymi założeniami CPK miał być już dawno budowany, ale niestety teraz mamy do czynienia z bardzo dużymi opóźnieniami.

Spodziewamy się, że wybór wykonawcy nastąpi raczej dopiero w przyszłym roku, być może nawet w jego drugiej połowie. To by oznaczało, że budowa terminala ruszy dopiero w 2027 r. A przecież jeszcze trzy lata temu zakładano, że cały port zostanie oddany do użytku w 2028 albo 2029 roku

– mówi.

Odnosząc się do rządowej narracji o repolonizacji, Huptyś ocenił, że jest w niej „dużo pustej retoryki”.

Rząd dostrzegł, że nastroje społeczne sprzyjają wspieraniu polskich przedsiębiorstw, więc wszedł w tę narrację, ale za słowami nie poszły czyny

– zaznaczył.

Brak refleksji i wsparcia

W jego opinii „komponent kolejowy CPK pokazuje, że nie nastąpiła żadna refleksja. Ten gospodarczy impuls, który miał iść z CPK, raczej nie zostanie wykorzystany na rzecz polskich firm w większym stopniu, niż planowano od początku”.

Ekspert wskazuje też na problemy z dostępem polskich wykonawców do przetargu: „Na początku postawiono bardzo rygorystyczne warunki dla firm chcących wziąć udział w dialogu konkurencyjnym. Później je nieco złagodzono, ale zdaniem firm, które składały protesty, te zmiany były niewystarczające”.

Krajowa Izba Odwoławcza kilka dni temu oddaliła zażalenia tych firm. Inwestor oczywiście wyraził zadowolenie z takiego rozstrzygnięcia. Pytanie, czy firmy zdecydują się teraz na ścieżkę sądową – mają do tego prawo, ale to może ponownie opóźnić cały proces inwestycyjny

– powiedział Huptyś.

Podkreślił też potrzebę modyfikacji warunków przetargowych.

Tzw. SIWZ-y, czyli szczegółowe warunki zamówienia, powinny być konstruowane w taki sposób, aby polskie firmy miały realną możliwość startu w tych postępowaniach

– zaznaczył.

Strabag Ministerstwo Aktywów Państwowych PKP Intercity Maciej Lasek Szymon Hup Mirbud PK Adamiec Atlas Warty Polska Donald Tusk Duna Polska Kraków Główny Tocharowy Ministerstwie Infrastruktury Ministerstwa Infrastruktury Rzecznik Ministerstwa Infrastruktury

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 16 wyników dla "PK"

Szymon Hup, to jest stowarzyszenie Tak dla CPK i były rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Z tego co wiemy i z tego co możemy przeczytać, pamiętamy pod koniec maja został ogłoszony przetarg na terminal pasażerski dotniska CPK.

Maciej Lasek, pełnomocnik rządu do spraw CPK, że ta inwestycja i ta polska gospodarka i te polskie firmy będą się rozwijały.

No ale jak możemy zobaczyć, dużo firm polskich składa odwołania, nie są one uznawane, a głównym taką firmą, która reprezentuje CPK jest firma Strabag, jak pan wie.

Jak pan patrzy na to wszystko, co się dzieje, jeżeli chodzi o CPK i to nastawienie pro-polskie, które de facto, no nie wiem, czy do końca się dzieje?

CPK mają przede wszystkim polskie firmy, no to jest moim zdaniem dużo takiej rozpośliwej narracji w tych słowach, dlatego że rząd zorientował się, że ewidentnie nastroje społeczne są takie, że należy wspierać polskich przedsiębiorców, a nie wspierać polskiej firmy, więc wszedł w tę narrację, no to jest znana prasą...

impulsu gospodarczego poprzez realizację CPK nie będzie realizowane w większym stopniu niż zdaniem tego rządu miało być realizowane od samego początku.

Tutaj ważne jest, żeby wspomnieć, że polskie firmy przede wszystkim mogą starać się o zlecenia w ramach wielu komponentów ZPK, bo tych inwestycji i ogłaszanych postępowań, mam nadzieję, będzie sporo, organizować się w konsorcja.

zgłaszającego przystąpienie do postępowania odwoławczego po stronie zamawiającego, czyli firma Strabag w pewnym sensie reprezentuje CPK, czy też właśnie polską stronę.

lotnisko CPK powinno zostać uruchomione właśnie do końca 32.

Tu jest dosyć ciekawa konstrukcja, bo pełnomocnik rządu do trasy PK jest sekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury, ale bezpośrednio.

W rekonstrukcji rządu nie został zrekonstruowany pełnomocnik rządu do spraw CPK.

Jestem przekonany, że firmy takie jak PKP Intercity będą korzystały z tego, że będą budowane nowe linie kolejowe.

Już są zapowiadane przetargi właśnie spółki PKP Intercity na Tabor.

Bo to nie tylko spółka SRPK będzie zamawiać tabor na 320 km na godzinę, ale prawdopodobnie też PKP Intercity.

Pan Szymon Hup, tyś prosto z Krakowa, Stowarzyszenie Tak dla CPK i był Rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Ostatnie odcinki