Mentionsy

No to jak mówimy o sytuacji aktualnie w cieślinie Ormus, wiemy, że ten ruch jest w zasadzie zablokowany, ale w jaki sposób armatorzy morscy, do których należą te różne statki, w jaki sposób oni próbują się, w jaki sposób oni są dotknięci przez tę sytuację, w jaki sposób próbują się adaptować?

Do Prześcieśliny Ormus, Zatoki Arabskiej powiedzmy, do Zatoki Omańskiej czy Zatoki Perskiej, inaczej mówiąc do Zatoki Omańskiej i w drugą stronę, no było uzależnione od tego, czy statek jest bezpieczny.

Jeśli ktoś chce przejść przez cieśninę Ormus, no niestety musi mieć zgodę albo strażników rewolucji i tutaj trzeba powiedzieć, że

Ci, którzy się opłacą, to różne są ceny, nie chciałbym tych podawać, ale jest to dosyć drogie, to przejście, ale to jeszcze nie znaczy, że ktoś, kto zapłaci, to przejdzie przez dziesięcioletni Ormus.

Sieślina Ormus ma oczywiście

Problem jest taki z uzyskaniem zgody za przejście statku i zwracam uwagę, statki mają zgody na przejście zarówno z Zatoki Arabskiej albo inaczej Zatoki Perskiej do Zatoki Omańskiej w Cieszynie Ormus, ale

W każdym razie kapitan Stawku musi dostać zezwolenie i zgodę na przejście przez cieśninę Ormus.

Decydentem jest operator statku, który negocjuje możliwość przejścia przez cieślinę Ormus.