Mentionsy

Żeby zrozumieć dlaczego Honda w ogóle znalazła się w Formule 1 musimy cofnąć się do zimnej nocy 1938 roku w Hamatsu w Japonii, jakieś 250 km na południowy zachód od Tokio.

W małym lodowatym warsztacie przy świetle jednej żarówki młody Soichiro Honda pochyla się nad swoim dziełem, pierścieniem tłokowym.

Każdy normalny człowiek by się poddał, ale Soichiro Honda nie miał w swoim słowniku zwrotu poddać się.

W 1948 roku założył Honda Motor Company.

W 1963, kiedy Honda wypuściła swój pierwszy samochód osobowy, sportowego S500, firma sprzedawała już 1 250 000 motocykli rocznie.

A rok później Honda już zgarniała podium Mistrzostwa Świata Motocyklowych w klasach 125 i 250 centymetrów sześciennych.

W 1963 roku, kiedy Honda weszła na rynek samochodów osobowych, jednocześnie ogłosiła start w Formule 1.

W Japonii nikt nie znał Formuły 1, ale w Europie i Ameryce media pisały o tym jako wielkim newsie, bo Soichiro Honda w wywiadach dla zachodnich mediów już wcześniej mówił, że planuje wejść do F1 zanim Honda w ogóle zaczęła produkować samochody.

Honda nie miała doświadczenia w budowie bolidów wyścigowych.

Latem 1963 roku Honda rozpoczęła testy 1,5 litrowej jednostki napędowej oznaczonej jako RA270E.

Honda musiała zrobić wszystko sama.

Problem był taki, że to był jedyny samochód jaki Honda miała w Europie.

Sezon 1964 był lekcją pokory, ale Honda się nie poddała.

W pierwszym wyścigu w RPA Honda nie wystartowała.

Honda wygrywa wyścig jako pierwszy japoński producent w historii Formuły 1.

Szczególnie, że Honda weszła do F1 zaledwie 3 lata po zaprojektowaniu swojego pierwszego samochodu osobowego.

Honda miała mało czasu na przygotowania.

Honda kończy sezon z trzema punktami na ósmym miejscu.

Honda zatrudniła Johna Surteesa, jedynego człowieka w historii, który został mistrzem świata zarówno w wyścigach motocyklowych, jak i w Formule 1.

W połowie sezonu Honda podjęła radykalne kroki.

Honda kończy sezon na szóstym miejscu z 14 punktami.

Honda równolegle rozwijała jednostkę chłodzoną powietrzem, V8.

Honda była innego zdania.

Honda kończy sezon 1968 i wycofuje się z Formuły 1.

Honda podejmuje decyzję o powrocie, ale tym razem kompletnie inne podejście.

1983 Honda wraca do F1, tym razem z ekipą Spirit.

Spirit 201C Honda debiutuje w kwietniu w niezaliczanym do Mistrzostw Świata wyścigu Formuły 1 na Brands Hatch.

Honda przenosi się do Williamsa.

Williams Honda na Grand Prix RPA 1983 zajmuje P5.

Honda przeprojektowuje silnik.

Honda w piątej rundzie sezonu na Grand Prix Kanady wprowadza RA165E.

Honda znacząco poprawia niezawodność.

Williams Honda kończy na P3.

Honda wprowadza RA166E.

Williams Honda zgarnia pierwszy tytuł konstruktorów dla japońskiego producenta.

Oprócz Williamsa, w zamian za zatrudnienie Satoru na Kajimy, Honda obsługiwała też Lotusa.

W Grand Prix Wielkiej Brytanii Honda zajmuje 4 pierwsze miejsca.

Williams Honda znowu wygrywa Mistrzostwo Konstruktorów.

Współpraca William z Honda daje w sumie 19 pole position, 22 najszybsze okrążenia, 23 zwycięstwa, 2 tytuły konstruktorów i 1 tytuł kierowców.

1988 Honda przenosi się do McLarena.

Honda faworyzowała McLarena.

Honda zdecydowała się rozdzielić program rozwojowy.

W porównaniu do konkurencji Honda zdecydowała się zaprojektować zupełnie nową jednostkę na 88.

McLaren Honda wygrywa Mistrzostwo Konstruktorów.

1989 Honda przygotowuje RA109A V10 3,5 litra.

McLaren Honda kontynuuje pasję.

Twierdzi, że Honda faworyzowała Sennę.

McLaren Honda zgarnia trzeci z rzędu tytuł konstruktorów i drugi dla Senny tytuł kierowców.

1991 Honda tworzy nową jednostkę V12, RA121E.

W tym sezonie Honda ponownie dostarczała silniki więcej niż jednej ekipie, bo obsługiwała też Tyrella.

Honda wycofuje się z F1 po sezonie 92.

Ale Honda ma swoje powody.

Choć oficjalnie Honda odeszła, w tle pozostała firma Mugen Motorsports.

Honda ogłasza, że wraca do Formuły 1 jako zespół fabryczny.

Honda rezygnuje z budowy własnego zespołu.

Projekt Honda Racing Developments zostaje zamknięty.

Ale Honda była lepsza.

Problem z partnerstwem bar Honda?

Honda musiała go wykupić.

4 października 2005 Honda wykupiła pozostałe 55% udziałów w bar.

Honda zmodernizowała fabrykę w Brackley i wybudowała nowy tunel aerodynamiczny.

W 2007 Honda znalazła się w kłopotach.

Honda sprzedaje zespół za 1 funta.

Samochód, który Honda przygotowała na sezon 2009 okazuje się genialny.

Tylko Honda tego nie zobaczyła.

Honda znowu wraca do Formuły 1, tym razem jako dostawca McLarena.

Honda miała rok i pół na stworzenie jednostki hybrydowej od zera.

Honda miała 18 miesięcy.

Na sezon 2017 Honda wypuściła całkowicie nową przeprojektowaną jednostkę napędową ze zmienionym rozmieszczeniem turbiny i MGU-H.

Sama Honda zdawała sobie sprawę zarówno z ryzyka projektu, ale również z potencjału wydajnościowego jaki drzemał w nowej koncepcji.

3 lata McLaren Honda były koszmarem.

Honda przeszła do Toro Rosso w 2018.

Honda wprowadziła silnik o oznaczeniu RA618H, który był bardziej rozwiniętą wersją silnika z 2017.

W drugiej części sezonu Honda wykorzystała siostrzaną ekipę Toro Rosso do testów jednostki i pomimo kar przesunięcia wymieniano silniki celem ich testów.

Honda okazała się najmniej awaryjnym silnikiem wśród wszystkich producentów.

Red Bull Honda jest wyraźnie drugim najszybszym pakietem.

Honda jest pierwszym producentem silników, który wygrał z kilkoma różnymi zespołami w erze hybrydowej.

Honda była w idealnym miejscu jako jedyna po ugodzie silnikowej na linii Ferrari FIA była w stanie zagrozić Mercedesowi.

2 października 2020 Honda ogłasza wycofanie się z Formuły 1 po sezonie 2021.

Formuła 1 nie pasuje do tego planu, ale przed odejściem Honda zostawia prezent.

W Belgii Honda wprowadza nowe magazyny energii.

Honda kończy sezon z największą liczbą zwycięstw i zostaje pierwszym producentem silników, który pokonał Mercedesa w erze hybrydowej i zgodnie z planem odchodzi.

Po 2021 Honda zawarła umowę z Red Bullem.

Oficjalnie jako Honda Red Bull Powertrains.

Silniki pozostają zamrożone, więc rozwoju nie ma, ale Honda może testować technologię baterii i silników elektrycznych.

Honda dalej miała prawa do jednostki napędowej, mimo że nie brandowali ich swoim logo.

Honda dzięki pozostaniu w F1 była obecna w negocjacjach nowych rewolucyjnych przepisów silnikowych na 2026 rok.

Po ocenie zbieżności nowych przepisów z planem rozwoju firmy, Honda zgłosiła zainteresowanie do FIA jako producent silników na sezon 2026, kiedy wejdą nowe przepisy.

Honda będzie używać paliwa przygotowywanego przez Aramco, arabską firmę, która zadebiutuje jako dostawca paliw F1.

Kolejny raz Honda zbratała się z Fernando Alonso i kolejny raz doprowadziło to do katastrofy.

Czy Honda się pozbiera?

Honda przez 60 lat w Formule 1 przechodziła przez wszystko.

Bo jak powiedział Soichiro Honda, sukces to 99% porażek.

Od małego warsztatu w Hamatsu po dominację w Formule 1 Honda udowodniła, że z pasją i determinacją można pokonać każdą przeszkodę.

Honda nigdy nie przestaje walczyć.