Mentionsy

To widzę, że tutaj jest znowu powrót, bo mamy te Colnago Y1 RS, które jest szybsze niż lżejsze.

Przed startem, więc jak objęcie ogromnej czasówki to do tego zawodnika najlepszego z Bahrainu to odejmijcie mu długość czasówki razy 2 w sekundach od czasu i zobaczcie gdzie byłby jadąc na jakimś Cervelo czy Colnago czy jakimś ludzkim sprzęcie z punktu widzenia aerodynamiki.

Poszli troszeczkę, zostali z tyłu, to kojarzy mi się tak jak Colnago, że byli z przodu, potem nagle zostali z tyłu, obudzili się, no i teraz wracają powoli do jakiegoś poziomu przyzwoitości czy dobrego poziomu, bo teraz coraz więcej też testów w tunelu, gdzieś widziałem się chwalili jakimś nowym systemem do analizy przepływu dookoła kolarza, więc to jest historia spoko.

To najszybszym rowerem jest, dojdziemy zaraz, Cervelo, potem drugi jest Factor i niedaleko za nimi Filante, właśnie Willier, Colnago i potem jest tak, wszyscy są tam gdzieś zbici w kupie i na samym końcu gdzieś jest smutne Bianchi, jeżeli chodzi o dynamikę.

Co do takich jeszcze marek, jak już mówimy technologicznie, to ten Wehrmark to jest ta marka podobna o tyle do Pinarello czy Colnago, że jest teraz nisko.

W sensie, że ludzie, którzy gdzieś tam, nie wiem, 20 lat w tych rowerach siedzą, to tak kojarzą, no Scott jest dobry, tylko no właśnie może brakuje im tego nachajpowania, żeby to było Colnago.

Speca akurat jest, trochę tam szaleją scenami, ale jak już bym miał tak ustawić te wszystkie rowery obok siebie, no nie wiem, z czasówką bym się zastanawiał, czy Colnago, czy Speca, ale jak miałbym mieć sponsorowane przez jakąś firmę... Nie no, Colnago Kloc.

To jest taki kokpit w stylu Colnago Y1RS, czyli taki Bull Moose, taka V-ka, nie?

Trochę inaczej, bo serwero ma trójkąt, jest to zamknięte, a Colnago ma zejście.

Tylko temu Colnago w pewnym momencie pociąg odjechał i zostali na tych ciężkich, na tych ciężkich VRS-ach, jeszcze to mówię o czasach szczęki, pierwszych tarczach.

Jeżeli ktoś kupuje Colnago i oczekuje, że to będzie pomalowane tip-top i to będzie wszystko tip-top, to lepiej, żeby mechanik to składał, a nie właściciel.

No i też ciężko jest się odnieść do Colnago przez taki aspekt historyczny i właśnie to, o czym wspomniałem, o tych wszystkich triumfach, o tym, że tu gdzieś stoi rower z Seulu i tak dalej, więc no mnie koniczynka cieszy, nie cieszy mnie ta spadająca jakość tych rowerów.

Czwarte, a to tam jakieś różnice dwóch czy trzech watów, a tak jak powiedziałeś, naktadek tłuk wszystkich na tym starym Colnago, to na tym nowym ich rozszarpuje.

Z ciekawostek to właśnie Colnago, kolejny przykład marki, który bardzo wysoko, oni jedni tam z pierwszych wprowadzali karbon do ram, tylko potem tak zostali.

W Colnago masz serię C i one są klejone z rur do tej pory.