Mentionsy

A ja nie ukrywam, ja do takiego podejścia, do projektu CPK, nawet dzisiaj, jakby mi ktoś powiedział, projekt CPK w wykonaniu czy w propozycji ministra Chorały, prezesa Wilda, Piasta i Szprych, tam gdzie nie ma pasażerów, gdzie nie ma ruchu, ale przecież to będzie projekt godnościowy i tak dalej.

I w CPK jest bardzo dużo takich elementów, które będą bardzo fajnymi elementami wzmacniającymi transport.

Więc kończymy ją na razie, choć wariant inwestorski jest można powiedzieć i obowiązuje do Giżycka, kończymy ją na Łomży i porozumieliśmy się z polskimi liniami kolejowymi, bo nie wszystko musi budować CPK.

Bo dzisiaj mamy taką sytuację, że Prawo i Sprawiedliwość, czy osoby związane z Prawem i Sprawiedliwości, które były w CPK przedstawiły projekt, ten o którym Pan mówi, a dzisiaj go potępiają, tak?

To nam wychodzi też z badań, to nam wychodzi również z prac, które prowadzimy wspólnie w Ministerstwie Infrastruktury z PLK, że udaje się dając dobrą ofertę, poprawiając czas przejazdu, osiągać już wyniki, które w projekcie CPK czy w programie CPK były zaplanowane na kilka lat do przodu.

To ja chciałbym wiedzieć, czym ten projekt Prawa i Sprawiedliwości różni się od tego projektu Koalicji czy Donalda Tuska związanych z CPK?

Niestety audyty wyglądały tak, że firmy, które miały się zgłosić do tych audytów, wiele firm było, 116 firm było wykluczonych, dlatego, że dla CPK

Jeden audyt zrobiliśmy zewnętrzny, to firma Jacobs, doradca CPK, który mówił, ale nas w ogóle nie słuchano wcześniej, a to są specjaliści.

W maju tego roku kontrolę w zakresie wydatkowania pieniędzy przez spółkę CPK, nie w całym obszarze, ale w programie społeczno-gospodarczym, w wydatkowaniu pieniędzy tam w ramach powierzeń i tak dalej.

Pewnej oceny tego projektu przedstawionego przez wcześniej, przez Prawo i Sprawiedliwość, a dzisiaj, kiedy mówimy o powrocie do tradycyjnego modelu CPK, jak to mawia Pan Prezydent, powinniśmy też popatrzeć na to w kontekście wyników tych kontroli, bo

Ale dziś też to, co daje paliwo, powiedzmy, Prawo i Sprawiedliwość, jest taka niekonsekwencja z państwa strony, można powiedzieć, bo na początku mówiliście, że CPK na pewno nie.

Później premier mówił o tym trójskoku w przyszłość, a teraz budujecie CPK.

Budujemy CPK, ale takie CPK, które rzeczywiście będzie efektywne.

Czyli wspólnie CPK i Polskie Linie Kolejowe przygotowują, jak ma wyglądać sieć kolejowa w Polsce za kilka lat, po 2030 roku.

Cały zeszły rok, jeszcze na początku tego, były wyjazdy studyjne specjalistów z CPK i specjalistów z PLK.

No właśnie, bo panu przecież na początku zarzucano, że pan przecież jest wrogiem CPK.

To jak CPK może budować ktoś, kto tak naprawdę nie lubi tego projektu?

Ale we wcześniejszym planie CPK było 2000, prawda?

Centralna Magistrala Kolejowa do Trójmiasta, linia 170 do Ostrawy z Katowic i podejrzewam, że jeszcze wiele, wiele innych linii, jakbyśmy mieli je zacząć zliczać kilometrowo, to się okaże, że wcale nie budujemy mniejszego CPK.

Czyli w 2032 roku pierwszy samolot z CPK odleci.

Czyli tak, 2032 pierwszy samolot odleci z CPK.