Mentionsy

Nie można wprost powiedzieć, że to PESA będzie kupowała Talgo, bo w zasadzie w negocjacje bezpośrednio jest zaangażowany polski rząd i tutaj tak naprawdę skład podmiotów, które będą uczestniczyły w akwizycji nie jest znany, natomiast PESA ma już z Talgo podpisane porozumienie o współpracy,

Współpraca wydaje mi się, że będzie ze względu na to, że tak naprawdę rynek Europy Środkowo-Wschodniej na pewno będzie dla Talgo bardzo istotny i z pewnością przydaje jej się partner mający doświadczenie na tym rynku.

Natomiast co do akwizycji, już wydawało się wcześniej, że Polska będzie na przegranej pozycji, bo pierwsze do zakupu talgo zgłosiły się podmioty z Węgier i z Czech.

Problem polega na tym, że w przypadku Talgo ostatnio

Moim zdaniem pośpiech tu nie jest wskazany, chociażby właśnie ze względu na ten kontrakt niemiecki, warto jednak po prostu zobaczyć jak on się finalnie zakończy, kiedy będą te dopuszczenia i przekazanie deeksploatacji pojazdów na niemieckim rynku i tak naprawdę jakie w ogóle będą konsekwencje niemieckiego kontraktu Natalgo.

Spróbujmy podsumować ten pomysł, tę koncepcję ścisłej współpracy, a może nawet przejęcia talgo przez polską i bydgoską PES-ę.

Stąd jakby też współpraca z Hiszpanami czy przejęcie Talgo może być istotne w kontekście na przykład działalności na budowanej, modernizowanej linii Rail Baltica, czy w przyszłości na przykład na mającej powstać linię dużych prędkości.