Mentionsy
PB BRIEF
PB BRIEF
12.01.2026 06:07

Buffett oddaje władzę. Iran płonie. PB BRIEF

Pierwszy pełny tydzień roboczy stycznia zaczynamy od tematów, które naprawdę mogą ruszyć rynki. W Iranie trwają masowe protesty na tle gospodarczym, brutalnie tłumione przez władze. W USA kończy się symboliczna epoka – Warren Buffett formalnie oddaje stery w Berkshire Hathaway swojemu następcy, Gregowi Ablowi. Sprawdzamy, co ta sukcesja oznacza dla inwestorów.

Patrzymy też na kalendarz makro: inflację CPI w USA, wyniki największych banków Wall Street i raporty spółek technologicznych z Taiwan Semiconductor na czele – test dla narracji o AI. W tle narastający spór polityczny wokół Rezerwy Federalnej i pytania o niezależność banku centralnego.

Na koniec zaglądamy do Pulsu Biznesu: Polska Strefa Inwestycji notuje rekordowe nakłady, ale rekordowo mało nowych etatów – automatyzacja wygrywa z zatrudnieniem.

PESA Buffett PES Heiter Blika Fedu Heiter Blick Warren Buffett Kasiu Marcin Dobrowolski Donalda Trumpa Citigroup Babywangi Heiterblick JP Morgan Gregowi Ablowi

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 17 wyników dla "PES"

W Europie PESA przyjmuje niemieckiego producenta tramwajów, Heiter Blick.

Naszym gościem jest Katarzyna Kapczyńska, dziennikarka Pulsu Biznesu, autorka tekstu PESA kupuje Heiterblick, co na tym zyska.

W tym tekście nasza ekspertka pokazuje, dlaczego przejęcie niemieckiego producenta tramwajów przez bydgoską PESĘ to coś więcej niż zwykła akwizycja i jakie otwiera drzwi na rynku niemieckim oraz w segmencie szybkich pociągów.

Na ile przejęcie Heiter Blika jest dla Pesy realnym skrótem do rynku niemieckiego, a na ile też ryzykownym wejściem w firmę, która sama ma problemy finansowe?

Zdecydowanie PESA dzięki tej akwizycji będzie miała łatwiej wejść na rynek produkcji tramwajów czy sprzedaży w ogóle tramwajów na rynku europejskim, zachodnioeuropejskim, bo tak naprawdę w naszym regionie PESA już tramwaje dostarczało wielokrotnie.

bardzo mocno podrożały materiały, były zakłócenia w łańcuchach dostaw, to zakłóciło proces produkcyjny, podniosło koszty i opóźniło dostawy do wielu klientów, którzy grozili wycofaniem zamówień, grozili karami, więc teraz PESA musi przeprowadzić w niemieckiej firmie proces restrukturyzacyjny.

A powiedz jak to wygląda, jeżeli chodzi w ogóle o samą skalę zamówień w PES-ie.

To mnie ciekawi, bo kiedyś już było tak, że PES-a miała bardzo duże problemy ze względu na bardzo wiele zamówień również z Niemiec, których nie była w stanie zrealizować.

PESA już w tej chwili też ma własny portfel zamówień wart 15 miliardów złotych i będzie musiała dość mocno rozbudować tak naprawdę pewnie też swój potencjał, żeby taki portfel zamówień terminowo wykonać.

PESA niedawno otrzymała od banków, od 20 instytucji finansowych finansowanie w wysokości 6,8 miliarda złotych właśnie na zarówno działalność operacyjną, jak i też takie powiedzmy sobie inwestycje rozwojowe.

Natomiast jeżeli chodzi, bo PESA też będzie operacyjnie wspierała niemiecki zakład, będzie też dostarczała z Bydgoszczy komponenty do niemieckich tramwajów.

Natomiast w samej restrukturyzacji i w rozwoju na pewno też PESA wesprze Polski Fundusz Rozwoju jako właściciel.

Zresztą PFR zapowiadał już, że na bazie potencjału PESA i na bazie

Czy to jest realna strategia długofalowa PES-y?

Czy to jest realna strategia długofalowa PES-y, czy raczej próba nadrobienia straczonej okazji po tym fiasku rozmów wokół Talgo?

PESA chce dokonać skoku cywilizacyjnego niewątpliwie, przy czym teraz jeżeli chodzi o kolej dużych prędkości w Polsce, PKP Intercity planuje kupić pociągi jeżdżące powyżej 320 km na godzinę i zagraniczne firmy przygotowujące się do przetargu szukają partnerów i PESA na pewno jednym z takich partnerów

Czy PESA rzeczywiście buduje europejskiego czempiona, czy tylko ostrożnie wraca do gry po bolesnej restrukturyzacji?

Ostatnie odcinki