Mentionsy

No i w dzisiejszej audycji rozprawimy się z mitami, ze stereotypami, z różnego rodzaju fake newsami powielanymi nie tylko na temat Strefy Czystego Transportu, ale także rozwiązań idących w stronę miasta przyjaznego mieszkańcom, ograniczającego ruch samochodowy i stawiającego na transport publiczny, pieszy czy rowerowy.

W naszym studiu Bartosz Piłat, koordynator, doradca Zarządu Dróg Miejskich właśnie w sprawie wprowadzenia w stolicy Strefy Czystego Transportu.

Teraz Mateusz Holewa z serwisu Demagog o tym, jakie fake newsy pojawiły się wraz właśnie z wprowadzeniem Strefy Czystego Transportu.

Auszywe informacje i manipulacje w kwestii wprowadzenia Strefy Czystego Transportu pojawiały się w sieci na długi czas przed jej uruchomieniem.

Na co uważać, gdy napotykamy te, że właśnie dotyczące Strefy Czystego Transportu, o tym z serwisu Demagog.

Ja przypomnę, w naszym studiu Bartosz Piłat, koordynator, doradca Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie w sprawie wprowadzenia w stolicy Strefy Czystego Transportu.

Natomiast rzeczywiście, czy to choćby w toku konsultacji społecznych, czy w jakichkolwiek działaniach związanych z tematem Strefy Czystego Transportu, właściwie nieustannie pojawiają się jakieś

Wszyscy, znaczy Zachód już odchodzi od Strefa Czystego Transportu i tu mamy 8 miast niemieckich, które rzeczywiście ze Strefy się wycofało.

Ja się zastanawiam, czy strefy czystego transportu będą różnić się między sobą, bo mówimy tutaj o wprowadzonym właśnie w Warszawie tej strefie, ale i w Krakowie, przypomnijmy, od 1 lipca przyszłego roku.

Przypomnę, w naszym studiu Bartosz Piłat, doradca ZD w Warszawie, dotyczący wprowadzenia w stolicy Strefy Czystego Transportu.

W związku z tym Strefa Czystego Transportu w ogóle nie brała pod uwagę, czy przy projektowaniu Strefy Czystego Transportu w ogóle nie brano pod uwagę emisji dwutlenku węgla.

Strefy Czystego Transportu od początku budzą skrajne emocje.

Paweł Skwieralski ze społecznej inicjatywy StopCorkom o tym po co w ogóle wprowadza się Strefy Czystego Transportu.

O Strefę Czystego Transportu odpowiada Bartosz Piłat, doradca Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, właśnie w sprawie sprowadzania tej strefy w Warszawie.

I tam on również zakłada Strefy Czystego Transportu w miejscowościach podwarszawskich, tak jak Ożarów, Otwock, w naszym przypadku Grujec, etc. Przecież to już zaczyna przybierać jakiś tam wymiar paranoi niemalże.

Paweł Skierawski ze społecznej inicjatywy StopCorkom o tym, jakie konsekwencje wiążą się wraz z wprowadzeniem Strefy Czystego Transportu w Warszawie.

Czyli strefy czystego transportu, strefy tempo 30, zwężanie ulic i budowanie ścieżek rowerowych, uspokajanie ruchu.

Strefy Czystego Transportu, opłaty za wjazd do miasta pomagają albo uświadamiają osobom, które korzystają z samochodów, że jest jakaś alternatywa.

Z naszym gościem rozmawiał Kuba Witkowski, a w naszym studiu był Bartosz Piłat, doradca Zarządu Dróg Miejskich do spraw Strefy Czystego Transportu w Warszawie.