Mentionsy

No i rynkiem z ogromnym potencjałem do kreowania innowacji.

O elektromobilności i innowacjach kreowanych przez polskie firmy porozmawiam dzisiaj z ekspertką, która jest moim gościem, Katarzyną Sobótką oraz coachem innowacji.

Czym jest, a czym nie jest elektromobilność w kontekście innowacyjności?

Infrastruktura do ładowania, całe oprogramowanie związane z zarządzaniem tą infrastrukturą, więc innowacyjność, która jest z elektromobilnością dotyczy szerokiej gamy różnych produktów z tym związanych.

Powiedz proszę, jakie innowacyjne rozwiązania właśnie w zakresie elektromobilności powstają obecnie w sektorze, w Polsce, na świecie?

Po pierwsze potrzebujemy nowych samochodów, nowe technologie zastosowane w samochodach, mówimy tutaj o bateriach w dużej mierze.

Często się mówi o samochodach elektrycznych, że są nieekologiczne, bo właśnie zaleją nas tony tych baterii.

Buduje się różnego typu ładowarki, wolne, szybkie, które pozwalają nam te samochody naładować, czy w domu, na mieście, czy na autostradach.

Sposoby planowania tras autobusowych po mieście uwzględniających różne temperatury, nachylenia powierzchni.

Właśnie czy elektromobilność i te rozwiązania innowacyjne to domena koncernów, dużych firm?

Klienci nie do końca zawsze też wiedzą co potrzebują, ale wspólne wypracowanie produktu typu właśnie ładowarki do samochodów elektrycznych

Więc zdecydowanie elektromobilność dla małych i średnich przedsiębiorstw jest ogromną możliwością do innowacji, do wzrostu gospodarczego, do rozwoju.

To, że duże koncerny mają duże finansowanie i można je łatwo wykorzystać do wdrażania innowacji, jest to pozorne stwierdzenie, ponieważ koncerny bardzo tutaj przeliczają, liczą każdą złotówkę, euro czy dolara co do inwestycji, co do nowego produktu.

To, co im się nie zepnie finansowo w przeciągu jakiegoś tam czasu według po prostu tych wszystkich wskaźników, które są ustawione w korporacji,

Bardzo trudno jest tutaj pozyskać i wydatkować te środki w dużej korporacji.

Bardzo dużo rozwiązań związanych z nową mobilnością jest aplikowanych do europejskiego programu EIC Accelerator, który wspiera innowacyjne rozwiązania, między innymi w transporcie.

Czyli różnego typu funduszy, czy prywatnych inwestorów, czy korporacyjnych, czy po prostu możliwości inwestycji poprzez odstąpienie swoich udziałów za pewną kwotę.

Potrafimy prowadzić rozmowy, negocjacje pomiędzy startupem a funduszem.

No właśnie, pozostańmy chwilę przy finansach, przy opłacalności.

Czy elektromobilność się dzisiaj opłaca?

Czasem mówi się o samochodach na wodór.

To elektromobilność jest elementem całej transformacji energetycznej.

To jest trochę pieśń przyszłości, bo do tego oprócz samej technologii są wymagane rozwiązania legislacyjne i regulacyjne, ale to się dzieje w Japonii czy w innych krajach.

Natomiast wracając do samochodów opartych na wodór.

No i też trzeba pamiętać, że trzeba zbudować stacje wodorowe.

Koszt inwestycyjny jednej stacji wodorowej to jest kilka milionów euro, więc żeby tę samą ilość stacji, które mamy na chwilę obecną w Polsce zastąpić stacjami wodorowymi, to wymaga ogromnych kosztów.

Jak zatem upatrujesz rozwój branży elektromobilności w Polsce w najbliższych latach i długofalowo?

Software, o którym wspomniałam wcześniej, też jest dużo firm współpracujących w obszarze elektromobilności.

Kwalifikacji, kompetencji ludzi z obszaru elektromobilności.

W związku z tym bardzo duży nacisk jest potrzebny na odpowiednią edukację różnych kadr związanych z szeroko rozumianą elektromobilnością.

Oprócz osoby na poziomie zarządzającym, ale też takich projektantów, ale też osób, które stricte pracują przy produkcji

Dziękuję jeszcze raz za rozmowę i do zobaczenia.

Mam nadzieję, że dzięki niemu poznacie Państwu najlepszą praktykę oraz zainspirujecie się do działania na tym polu.

Czy mógłbyś przybliżyć sektor, w którym działacie i czy trudno się na nim przebić?

Można by go określić nazwą ACDC, tak jak ten bardzo znany zespół rockowy.

AC to ładowarki prądu przemiennego i ładowarki DC ładowarki prądu stałego.

Biorąc proporcjonalnie rynek między ładowarkami DC i AC, ten rynek AC jest ośmiokrotnie większy, ilościowo, jeżeli o to chodzi.

Dlatego my głównie skupiamy się na tych ładowarkach bardziej dostępnych, domowych,

Jeżeli by ten rynek, generalnie ładowarek jeszcze próbować oszacować, to badania mówią, że w 2021 roku była to wartość około 7-8 miliardów euro i przewiduje się w ciągu najbliższych paru lat, do 2030 roku, siedmiokrotny wzrost, czyli będziemy mówić o rynku wartym 40-55 miliardów euro.

Są głównie dwa źródła i myślę, że wszystkim firmom zajmującym się innowacjami, firmami, które są startupami, są one znane.

Wielkie dzięki i do zobaczenia.

Przystosowana do masowej produkcji ładowarka, bardzo innowacyjna, nasze najnowsze, najmłodsze dziecko, które wprowadzamy w całej Europie i, a propos Europy, właśnie budujemy dużą sieć, moglibyśmy, mogliśmy zbudować dużą sieć naszych partnerów w Europie i zdobywać kolejne europejskie rynki.

Nie zdradzę jeszcze z kim rozmawiamy, natomiast na co chcemy to przeznaczyć?

Chcemy przeznaczyć na nowe produkty, nowe ładowarki, nowe rozwiązania i to co ciekawe,

Powiedziałeś już trochę o tym, jakie macie plany w kontekście rozwoju innowacyjnych produktów.

A czy waszą ambicją jest stać się liderem na rynku ładowarek AC w Polsce, w Europie?

Rynek jest nie zdominowany przez jednego czy dwóch graczy.

Tych graczy jest naprawdę wielu.

Myślę, że tort jest na tyle wielki i na tyle rozwijający się, że tych graczy będzie wielu.

Dlatego rynek będzie prawdopodobnie cały czas jeszcze rozdrobniony, będą dochodzić nowi gracze, będziemy dochodzić my.

I tak jak mówiłem, naszą ambicją raczej jest bycie w top ten, w pierwszej dziesiątce, niż liderem.

Od takiej designerskiej strony się to wszystko zaczęło.

Myślę, że każdy coach opowiada o tym swoim startupom, ludziom, którzy próbują wchodzić w innowacje, a to jest strasznie ważne.

Bardzo mocno rozwijany jest dział R&D i Software i nie tylko mamy produkcję w Gdańsku, ale również cały dział rozwojowy i myślę, że to jest jeden z wielu sukcesów tej firmy, że jesteśmy niezależni od tego typu działów, od nowej myśli na zewnątrz, którą po prostu mamy w ramach własnej organizacji.

Nasze siły sprzedaży, że są fantastyczne, mogą nam dawać taką informację, co jest potrzebne, co działa, co nie działa i tak dalej.

No właśnie, mówiliśmy trochę o trendach, teraz o klientach.

Czy Polacy chcą tej elektromobilności?

Jakby się spojrzało na liczby, to przy ponad 5 milionach samochodów elektrycznych w Europie, w Polsce jest ich 50 tysięcy.

Nie jesteśmy na pewno literami tego rynku, nie jesteśmy nawet w czołówce, ani nawet w połowie, co nie znaczy, że się nie zmieni.

W porównaniu z krajami Europy Zachodniej jest to dużo mniejsze, a te samochody są jednak dużo droższe niż samochody konwencjonalne.

Floty, szczególnie floty tej ostatniej mili się mówi, czyli te krótkie, czyli wszyscy, którzy jeżdżą w miastach, dostarczają nam przesyłki, pizze, czy inne rzeczy tego typu, w bardzo krótkich odległościach, przechodzą na samochody elektryczne.

Dwa, że jednak mimo wszystko energia jeszcze do niedawna była dużo tańsza, teraz pewnie też wychodzi, ale sam proces eksploatacji, jeżeli ten rachunek złożymy razem, okazuje się, że jest bardzo atrakcyjny, jeżeli chodzi o samochody elektryczne.

Problem edukacji, jeżeli chodzi o samochody elektryczne, nawet nie mówię o zielonej energii, nawet nie mówię o ekologii, o tego typu argumentach, tylko temat w ogóle jak działają elektryki, jak się je ładuje, skąd się bierze energia, skąd się bierze wodór i tak dalej jest niska i to nie tylko w Polsce.

Znowu, wracając do badań, które przeprowadziliśmy, jest to największa bolączka wszystkich naszych partnerów biznesowych w całej Europie.

No i oczywiście, to jest bardzo kontrowersyjne, szczególnie w dzisiejszych czasach.

Olbrzymim motorem w krajach najbardziej rozwiniętych pod tym względem była pomoc państwa.

Zobaczymy.

Powiedz proszę, w co oprócz ładowarek AC warto w takim razie inwestować w kontekście rozwoju innowacji?

Gdzie widzisz jeszcze takie punkty, które wymagają dopracowania albo które są szansą dla rozwoju nowych firm na rynku?

To ja może trochę opowiem, w których obszarach my gdzieś szukamy innowacji dalej, bo ja sobie przygotowując się do tej rozmowy pomyślałem, OK, mówimy o innowacjach, Innovation Coach, więc gdzie są te nasze obszary?

Zidentyfikowałem cztery główne obszary takiej innowacji.

Więc duża część naszej innowacyjności, naszego takiego twórczego zapału idzie w kierunku wsparcia tego serwisu i serwisu ładowarek.

Od innowacyjnych materiałów multimedialnych, które pomagają przy takiej obsłudze, przy naprawach, przy wprowadzaniu nowych wariantów oprogramowania itd.

Bo pamiętajmy, że my w dużej mierze pracujemy dla operatora biznesowego.

Jest to niezwykle użyteczne, a innowacyjność powinna służyć temu, żeby było łatwiej.

Jako ciekawostkę powiem, że uruchamiamy właśnie też, jest taki rodzaj innowacji, nie wiem czy można o tym mówić, Slack jako kanał, który jest kanałem komunikacji chociażby z ludźmi, z operatorami, z instalatorami, z naszym serwisem.

Nasza Lumina na przykład ma niezwykle ciekawą modułową konstrukcję, która pozwala zmniejszyć czas, między innymi pozwala zmniejszyć czas instalacji do 15 minut, a to jest ważne, bo to są koszty, które ponoszą nasi partnerzy.

Jak do tego dołożymy jeszcze samochód elektryczny, no to zaczyna być

To jest jedna z funkcji innowacyjnych, które nasze ładowarki mają.

ogólnokrajowy i są programy, które powodują, że można zarządzać nimi, również każdym z osobna, całymi sieciami itd., ale też mniejsze sieci, takie jak chociażby parkingi przy centrach handlowych czy centrach biznesowych.

I ostatnia taka część innowacji dla nas najświeższa, to mamy taki trochę wewnętrzny startup.

I ten system jest u nas teraz jednym z bardziej interesujących innowacji, które rozwijamy.

Proszę Państwa, jak widzicie, branża elektromobilności daje niezwykłe możliwości, jeżeli chodzi o rozwój projektów innowacyjnych, prowadzenie badań.

Zapraszamy do Innovation Coach.