Mentionsy

W 2021 roku na portalu GospodarkaMorska.pl pisałem o ostatnim, jak się wtedy wydawało, wielorybniczym statku przetwórni o nazwie Nishinmaru.

Nishinmaru był jedynym wielorybniczym statkiem-przetwórnią, kluczowym dla całego przemysłu wielorybniczego w Japonii.

Tak czy inaczej, budowa nowego, który miałby zastąpić Nishinmaru, to nie wkidmuchał.

W tamtym momencie Nishinmaru miał już 34 lata.

Ale dla Kyodo Senpaku, operatora Nishinmaru, statek ten miał kluczowe znaczenie.

Była to piąta jednostka wielorybnicza, której nadano nazwę Nishinmaru.

W historii żeglugi Nishinmaru zapisał się nie tylko przez liczne operacje połowowe, ale także poprzez liczne potyczki z aktywistami ekologicznymi.

Ekolodzy twierdzili, że ktoś z pokładu Nishinmaru postrzelił Paula Watsona, przewodniczącego organizacji.

Z kolei w 2013 roku Nishinmaru został zablokowany przez statki Sea Shepherd podczas próby tankowania.

Podczas manewru Nishinmaru uszkodził jednostki Sea Shepherd i zderzył się z tym właśnie tankowcem Sun Laurel.

Statek Bob Barker chciał zablokować próbę bunkrowania poprzez wpłynięcie między Nishinmaru i San Laurel, przez co został niemalże zgnieciony.

Ale potem Japończycy wykonali krok naprzód i wyposażyli Nishinmaru w wojskową technologię, dzięki której wielorybnicy byli świadomi obecności innych statków w pobliżu, zanim te były w stanie dostrzec przetwórnię.

W swojej historii Nishinmaru ma także inne epizody.

Finalnie Nishinmaru powrócił do Japonii i został naprawiony.

Tak czy inaczej, w 2021 roku Nishinmaru miał już 34 lata i po wielu trudach nie gwarantował dalszego, sprawnego i bezpiecznego funkcjonowania.

I tak oto rozpoczęła się budowa Kangei Maru, czyli następcy Nishinmaru.

I to jest duży postęp, bo na Nishinmaru wszyscy mieszkali w jednej otwartej przestrzeni.