Mentionsy

Są w stanie ten gaz kupować na globalnym rynku LNG, są w stanie kupować go w Norwegii, na rynkach zachodnich i sprowadzać go poprzez naszą infrastrukturę, w ten sposób wpływając na poziom cen w Polsce, obniżając te ceny gazu, ale też wykorzystując różne okazje handlowe, które się pewnie na rynkach światowych w tym obszarze pojawiają.

Takiego statku, na którym można odebrać LNG i wprowadzić go do systemu.

Ten terminal pozwoli nam jeszcze w głębszy sposób sięgnąć do globalnego rynku LNG, co pozwoli stworzyć oczywiście lepsze możliwości handlowe także do nabywania tego gazu na różnych rynkach.

Pozwoli także zwiększyć stopień dywersyfikacji, bardziej otworzyć się na rynek LNG, ale także stworzyć możliwości różnym użytkownikom i polskim i w tranzycie, czyli z krajów sąsiednich na korzystanie z dodatkowych możliwości regasyfikacyjnych wolumenów gazu.

A stawki regazyfikacyjne to są te stawki, które trzeba zapłacić, żeby zamienić LNG na gaz sieciowy, żeby go wpuścić po prostu do rury, mówiąc kolokwialnie.

My z tej pułapki gazowej, w której tkwiliśmy przez wiele lat, wyszliśmy już, powiedziałbym, w czasie przeszłym i każda taka inwestycja dywersyfikacyjna, tworząca nowy punkt wejścia, ona nas od tej pułapki gazowej oddala, bo my sięgamy do globalnego rynku LNG,

Proszę zwrócić uwagę, że 3 głównych producentów LNG, Stany Zjednoczone, Australia i Katar dostarczają tak duże wolumeny tego gazu na rynek,