Mentionsy

Mianowicie temat dotyczył metra bratysławskiego.

Metra bratysławskiego, metra jako idei.

Mógł nam opowieść bardzo uplastycznić o ten temat, przyniósł wtedy mnóstwo map, pokazywał gdzie miała być właśnie stacja metra.

Pamiętam wspólne zdjęcie właśnie w tym wykopie, który miał być stańcą metra, czyli niezrealizowany projekt.

To jest ciekawe, że Bratysława przygotowywała się do wybudowania metra do tego stopnia, że już były wybudowane te dziury w ziemi, które miały być tymi tunelami dla linii metra, no a jednak metra nie ma.

Kilku, może kilkunastu stolic europejskich, która metra nie posiada.

Dzisiaj nawet zapytałam czata, żeby mi podpowiedział, w których miastach nie ma metra.

No więc oprócz Bratysławy nie ma metra w Lublanie, w Zagrzebiu, w tych krajach nadbałtyckich, Litwa, Łotwa i Estonia.

Czyli łatwiej wymienić miejsce, gdzie nie ma metra.

Elitarny klub bez metra.

Opowiedz nam, jakie to były plany i że właściwie, z tego co pamiętam z tamtej naszej wycieczki, to było już tuż tuż przed wypuszczeniem, że tak powiem, tego metra.

Tak, praktycznie chyba nikt nie wyobrażał sobie, że Metra nie będzie, bo to wszystko faktycznie już było na stole, jak to się mówi.

Projekt Metra związany był z rozbudową Bratysławy i wielkimi planami.

Natomiast w postaci takiego może prowizorycznego metra, to znaczy tam, gdzie będzie to możliwe, wykorzystać istniejące elementy na powierzchni, elementy infrastruktury, na przykład Dunaj.

Taką tymczasową linię tego metra, a tam, gdzie już zaczęto drążenie czy budowę tych stacji podziemnych, tam skupiono się na tym, czasami przesuwając płycie i może te stacje metra, żeby budować je nad poziomem wód podziemnych, co też dosyć ograniczyło koszty.

Ale co się okazało, że nawet ta przygotowywana wersja, powiedzmy, oszczędnego metra i tak pochłonie porównywalną ilość pieniędzy, więc znowu projekt na krótko zatrzymano, znowu przewartościowano, przeliczono, zmieniono plany.

Potem, już na początku lat osiemdziesiątych, przystąpiono właśnie do tej budowy oszczędnego, metra pierwszego etapu.

Powrócono do tego pierwotnego konceptu budowy już właściwego metra podziemnego z całą infrastrukturą.

Rozpoczęto znowu budowę kolejnych stacji już tego głębokiego metra.

W tym momencie tak, ponieważ z dzisiejszego punktu widzenia już wiemy, że gdyby system upadł rok, dwa, chociażby rok później, na tyle by zaczęto budowę metra, że już potem nie opłacałoby się go zatrzymywać, już większość prac byłaby przygotowana i to by się nie opłacało.

Już w tym momencie mówiliśmy o takim nowoczesnym systemie obecnym w wielu krajach zachodnich, lekkiego metra.

Mam nadzieję, że ta komunikacyjna podróż po Bratysławie tramwajami, trolejbusami i śladami niedoszłego metra była dla Was ciekawa.