Mentionsy

Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki TransLogistica Poland.

Na stronie targów czytamy, to największe w Europie Środkowo-Wschodniej wydarzenie biznesowe dla firm poszukujących i korzystających z usług w zakresie logistyki, transportu i spedycji oraz dla wszystkich zawodowo związanych z branżą TSL.

Naszym wzorem są targi Transport Logistics w Monachium.

Od transportu drogowego, kolejowego, lotniczego, aż po transport morski oraz środowisko około transportowe, czyli przedsiębiorców, którzy produkują, oferują produkty i usługi na rzecz branży TSL.

Wystawcy z zagranicy przyjeżdżają do Polski wiedząc jak istotny jest to rynek pod względem transportu, spedycji, logistyki.

Zarówno jeżeli chodzi o transport Północ-Południe, jak i w Sud-Zachód, Nowy Jedwabny Szlak.

Tak, dlatego że jesteśmy jedyną imprezą, która integruje cały sektor transportu, spedycji i logistyki.

To samo jeżeli chodzi o rynek lotniczy lub rynek transportu morskiego.

Oczywiście transport drogowy konkuruje z koleją, kolej z kolei konkuruje z innymi środkami transportu, natomiast przewrotność sytuacji polega na tym, że te firmy muszą współpracować.

One są oczywiście dla siebie konkurencją, natomiast port byłby niczym, byłby tylko kawałkiem ziemi tak naprawdę, gdyby nie armator czy kontenerowiec, który do tego portu dowiezie ładunek, a następnie jakiś operator logistyczny,

Firma transportowa czy przewoźnik kolejowy tych ładunków nie wywiezie, w związku z czym te podmioty, tak jak wspomniałem, mimo że są konkurencyjne, na jakimś polu muszą współpracować.

Z jednej strony to są przedsiębiorstwa transportowe, spedycyjne, logistyczne, ale w szerokim rozumieniu mamy tutaj i operatorów logistycznych,

I tutaj mamy na przykład dostawców kart paliwowych, mamy dostawców systemów poboru opłat drogowych, mamy producentów taboru, ciągników siodłowych, naczep, opon, dostawców systemów TMS, systemów do zarządzania transportem, producentów i dystrybutorów tachografów.

Wszystkich tych przedsiębiorców, którzy dbają o to, żeby polski transport był efektywny i bezpieczny.

Przedsiębiorcy szukają alternatywnych szlaków transportowych i tak naprawdę mimo obecnej sytuacji handel z Rosją oficjalnie nie zamarł.

Tylko te towary transportowane są najpierw na południe do Azji Środkowej, Azji Centralnej m.in.

Transport towarów przez Rosję z Rosji do Rosji.

Z jednej strony są to załadowcy, właściciele ładunków, czyli wszyscy ci, którzy mają fizycznie jakiś ładunek do przewiezienia, producenci, dystrybutorzy, sieci handlowe, importerzy, eksporterzy czy sektor e-commerce.

Myślę, że akurat przewoźnicy, firmy transportowe, spedytorzy mają najwięcej do zyskania na targach, ponieważ przede wszystkim odwiedzając stoiska dużych organizatorów transportu czy firm spedycyjnych mogą zdobyć nowe zlecenia.

Wiemy, że tacy przedsiębiorcy, świadomi polscy przewoźnicy, firmy transportowe bardzo dbają o to, żeby funkcjonować i być konkurencyjnym na rynku nie tylko polskim i europejskim.

W związku z tym na pewno bardzo chętnie zapoznają się z ofertą nowości technologicznych, wszelkiego rodzaju systemów zarządzania transportem.

Na podstawie nawet pana doświadczeń obserwuje pan, że zmienia się profil wystawcy, na przykład tak jak zmienia się transport?

Zaczynaliśmy jako impreza dla branży transportowej stricte, to znaczy wystawcy głównie reprezentowali podmioty czy rozwiązania dedykowane branży transport, spedycja, logistyka.

Wystawiało się coraz więcej operatorów logistycznych, czyli żebyśmy odeszli od imprezy o profilu transport do imprezy o szerszym profilu, czyli spedycja i logistyka.

Będą one tematycznie poświęcone zarówno transportowi intermodalnemu, sektorowi kolejowemu, transportowi morskiemu, ale przede wszystkim

Temu co najbliższe polskiemu rynkowi, czyli transportowi drogowemu.

ze Zrzeszeniem Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, które organizuje interesującą debatę, jak również Organizacji Transport Logistyka Polska.

Podczas programu merytorycznego będziemy poruszali przeróżne tematy, od bezpieczeństwa operacji transportowych, poprzez mocowanie i zabezpieczenie ładunków, aż po zmiany w przepisach, regulacjach zarówno na poziomie krajowym, jak i europejskim.

Którzy zajmują się prawem transportowym i myślę, że to może być szczególnie interesujące, dlatego że zwykle takie porady prawne z zakresu prawa transportowego są po prostu drogie.

Pytał pan jeszcze o mierzalność tego sukcesu i muszę powiedzieć, że miałem pewną sympatyczną rozmowę z panią, mogę to powiedzieć, to było kilka lat temu, z portu Gdańsk.

Jeżeli Port powiedział, że zrobił duży biznes, to myślę, że to coś znaczy.

Tak samo przedstawiciele sektora TSL, wszelkiego rodzaju szeroko rozumiane usługi transportowo-spedycyjne, logistyczne, tutaj wstęp jest bezpłatny.

Wszelkie podmioty, które zarabiają na firmach transportowych, oferują im jakieś produkty i usługi typu ubezpieczenia, finanse i tak dalej, i tak dalej.

Wynika to z pozycji polskiego sektora transportowego w Europie i widzimy też jak wiele firm, jak wiele państw patrzy na Polskę jako wzór w tym zakresie.

Co roku wystawiało się Ministerstwo Transportu Białorusi wraz ze Zrzeszeniem Przewoźników Drogowych.

Z naszej perspektywy, z mojej perspektywy Rumunia wydawała się bardzo interesującym rynkiem, jeżeli chodzi o sektor transportu, logistyki.

To znaczy jest to rynek, w którym stosunkowo duża część społeczeństwa, chyba to jest najwyższy współczynnik w Unii Europejskiej, jest zatrudniony w branży transportu i logistyki w Rumunii.

Ich port Konstanca w tym momencie jest to główny port wejścia dla ładunków z regionu Morza Czarnego.

Port wejścia do Unii Europejskiej, do Europy.

Wiadomo, że Odessa w tym momencie stoi, więc port, rumuński port Konstanca przejął duży wolumen tych...

transportu i logistyki sprzed 10-15 lat.

Nie wyeksploatowanym potencjałem i być może w najbliższych latach szybko, dynamicznie rosnący w zakresie transportu i logistyki.